出土于陕西临潼的秦始皇陵铜车马，是中国考古史上发现最早、体型最大、保存最完整的青铜马车，它们对研究中国秦代冶炼与青铜制造技术、车辆结构等具有重要价值。对于秦始皇陵铜车马仿制匠人王振平而言，仿制铜车马是一项技术活，同时也是一个“情怀”活，通过各种技术，在实践中揭秘千年前的“黑科技”是一件很有意义的事情。

1980年，在陕西临潼秦始皇帝陵出土了两乘青铜马车，均为古代单辕双轮车，并按秦代真人车马二分之一比例制作。铜车马整体用青铜铸造，由3500余个零部件用铸造、镶嵌、焊接、子母扣连接等多种工艺组装而成，被誉为“青铜之冠”。

从事多年秦始皇陵铜车马仿制工艺的王振平告诉记者，自己与铜车马打了一辈子交道，通过查阅资料、实地观摩，他对铜车马仿制有了丰富的经验。尽管如此，他现在仍不敢说能完美复制一台铜车马。

“在做铜车马过程中，发现马头上的子母扣，每一个扣子都是一模一样的大小，现在我们可以用激光切割等技术完成，但在古代要手工做出来是非常难的。”王振平称，他有时候也很困惑，古代究竟是用什么方法，能做出来这么细致的东西。

在王振平的办公室里摆满了秦始皇陵铜车马的各种资料，靠着不断的学习和摸索，他所制作的铜车马仿制品在细节方面与原件极为相似。记者看到，现场的一台铜车马二号车仿制品两侧设有窗户，开窗时，窗板便被推入厢体后侧的空腹中。马的缰绳则用数百个几厘米长的小铜节组成，很多都是工匠手工制作、组装的。

40岁的工匠王长水是一个有20多年从业经验的“老人”，他告诉记者，“复制”铜车马要经过失蜡铸造、手工锻铜、铜鎏金银、化学做旧等十几道复杂的工序。由于铜车马中几乎都是铸造件，所以先要做手工雕塑造型，主要的大件有青铜马、御手俑、车厢及承载系统，还有弩、盾、铜矢、佩剑等小部件。五六个工匠耗时一年，才能完成一辆造型完整、工艺考究的铜车马仿制品。

由于做工精细、仿制度高，近年来，王振平他们制作的铜车马仿制品开始被一些博物馆、展览馆收藏。王振平称，他希望自己的铜车马仿制品能被更多人熟知，有一天能走出“国门”，让中国文化更好地在外传播。（党田野 梅镱泷）