新华社福州9月14日电（记者  邰晓安）明月高挂、中秋佳节。14日凌晨时分，福州开往成都的K392次列车车厢内欢闹过后，显得特别安静，多数旅客都早已进入梦乡。“90后”车辆乘务长颜其吃了一块月饼，又一次开始了巡检工作。 

“一趟列车一般18节车厢，我们一个班8个小时，2小时要全列车巡查一次，并及时处置突发情况。”拧开车厢电茶炉检查热水、到电气控制柜前查看运行数据、路过通道时检查门把手锁闭情况……列车巡检琐碎而细致，但保障的是全车旅客的节日安全和舒适。 

线是老线，车是老车，人是新人。颜其今年只有25岁，是中国铁路南昌局集团公司最年轻的车辆乘务长，但面对列车常见的故障隐患，他解决起来丝毫不含糊。 

“你看这空调运行指示灯亮橙灯，就表示空调压缩机起保护，如果不处理的话，空调不会制冷，温度就降不下来。”走到12号车厢，颜其发现车厢温度有些异常，立即检查空调回风口，把粘着一层灰尘的滤网摘下冲洗后装回，不一会儿车厢明显变凉快了。 

“像这样的问题，说大不大，说小不小，但旅途是否舒适，往往就取决于这些小细节。”颜其说，别看现在他游刃有余，2013年刚入路的时候，他也曾因为处理不了设备故障而手足无措。 

“一次电蒸饭箱故障，一次空调制冷失效，我记得特别清楚，1个多小时都没修好，有旅客就说‘这小年轻啥都不会，一看就是混日子的’。” 

两次挫败，让颜其认识到，他离一名优秀的车辆乘务员还有不小距离。从此，他沉下心来学业务，处理疑难故障的每一个环节和流程，他都不错眼珠地看、一字不落地记，有空就琢磨、不懂就请教。 

“我把疑难故障的处理技巧都记到写实本上，像这样的笔记本我有17本。”颜其翻出随身携带的工作笔记本，上面密密麻麻地记录着不同部位的电路图、不同故障的处理流程，还有一些自己的心得。 

“列车在外面跑，车上就两个乘务员，当班的就一个，大部分时候都得靠自己。我必须快速成长起来，要能独当一面。”年轻的颜其有自己的目标。（完）