本报记者 陈强

10月5日早晨6点，天还蒙蒙亮。姚昆在家吃了口面包，披上外套就出了门，前往20公里外的北京大兴国际机场。作为中航油北京公司的值班队长，今年国庆节假期，姚昆主动申请坚守岗位，通过细致耐心的巡查，确保加油员操作规范，保障航班燃油安全。

路上的40分钟，姚昆没有选择补一个回笼觉，而是发起了和航空加油部调度队长、维修队长的微信会议，一起对接当天的到港航班信息和工作安排。在这辆班车里，和他一样舍弃休息坚守岗位的同事，大多也没有闲着，有的在文件上勾勾画画，有的则拿出电脑制作图表。对他们来说，这一天并不是假期，仅仅是个普通的工作日。姚昆告诉记者，包括他在内，当天航空加油部有39人选择了值班。

姚昆的工作职责是驾车巡查加油员工作流程，如果发现操作不规范的情况要及时纠正。当天，他巡查的第一个点位是129号停机位。“这是一架快速过站航班，从落地到再次起飞，只有40分钟，这当中，留给加油的时间仅仅10分钟。”

大兴机场独特的指廊结构，让身处于指廊空隙间的一个个停机坪，几乎是“长得一模一样”。初来乍到的记者刚刚在停机坪转了3分钟，拐了两个弯，就已经迷失了方向。况且这里总共有296个停机位，129号在哪里，又该如何到达呢？

这在姚昆看来，并不是难事。“通过训练，每一位加油员、巡查队长，都可以说是自带导航，296个停机位如数家珍，还必须快速计算出最短路线，最快到达停机位开展工作。”姚昆说，早在6月底，加油员和巡查队长就已经提前进驻大兴机场，目的就是熟悉环境。

在129号停机位加油的，是一架白红色涂装的波音737客机，连接在飞机和加油地井中间的是一种特种车辆，起过滤作用，保证加到飞机中的油料足够纯净。整个加油过程虽然只有8分钟，但姚昆和加油员，始终都在全神贯注地盯着流量计和压差计。姚昆的手中，紧紧握着对讲机，“如果发现有任何异常，都要立刻通知维修队排查。”他说，虽然自己已经算“老兵”了，但每一次巡查加油，都必须全神贯注，要对机上的乘客负责。

加油结束，姚昆按照操作规范环绕特种车辆一周，确保车辆和地井、飞机脱离。像这样一整套的巡查流程，他要在一天里重复40多次。如果中午到港航班集中，就要延后午饭时间。这还仅仅是大兴机场投运初期，“我的工作要更高效，以应对未来的大客流。”他的言语中透着自信。

当天的最后一个航班加完油已是晚上8点半，姚昆回到办公室，再次和航空加油部调度队长、维修队长发起了微信会议，总结一天的工作。姚昆说，这样的会议每天都在进行，只有如此，才能快速提高各部门之间的默契度。