9月24日，“以新发展理念为引领，推进中国经济平稳健康可持续发展”新闻发布会在京召开。国家统计局局长宁吉喆表示，要着力促进消费提质扩容。要破除汽车消费的限制，目前广州、深圳等城市已经放宽或取消了限购规定，西安、昆明、贵阳等城市也正在考虑，后续一些具备条件的地区也会陆续跟进。

围绕破除汽车消费限制这一话题，国家新能源汽车技术创新中心主任原诚寅在接受人民政协报记者采访时，谈了自己的看法。“我理解，其目的是拉动内需，直接缓解经济下行压力。这种拉动内需，不能再以过去那种重点围绕基础设施建设的方式来展开，而是要促进以百姓消费为主的消费模式的上升和消费趋势的增强。”在原诚寅看来，汽车作为制造业的龙头产业，其销量提升将对制造业产生巨大影响。汽车在中国是个万亿级市场，而且它具备金字塔结构，与之相关的钢铁、能源、服务业等一系列产业，也都会随着汽车销量的上升而发展。

“中国是汽车大国，较长时间以来，汽车行业整体销量也一直呈上升趋势，直到2018年开始，这种趋势才发生变化，车厂开始压缩产能和销量，同样也给供应链体系上的其他产业伙伴带来了压力。而汽车销量提升的来源主要是百姓购车，现在消费力真正足够强的，还是在一线城市。对于在这些地方生活工作的人来说，汽车是刚需。相比之下，三四线城市的居民，第一，不会买太多的车，第二，不会买太贵的车。这些地区的消费规模对整个汽车行业的销量提升而言并不算大。”原诚寅这样说。

特大型一线城市的人们购车是刚需，但这些城市却往往为了缓解交通堵塞，出台了限购、限行措施。“这些做法的目的就是为了限制车辆上路数量，但由此也会限制住汽车购买量。如果特大型一线城市能够放开限购措施，那就可能会对整个汽车行业的产销带来一个巨大的促进作用，汽车行业的销量提升去了，就会拉动相关产业的发展。这是拉动经济的有效手段。我认为，这也是国家发改委提出取消限购的主要原因之一。”原诚寅称。

他同时表示，如果放开限制只是简单的、无条件地放开限购，那么可能会带来新的问题，比如传统烧燃油的汽车会迅速大量地进入市场，这就会给节能减排、绿色环保带来负面影响。“所以我预计，特大型一线城市可能会采取的措施是，逐步放开新能源车辆的‘限购令’，这样即使大家买了新能源车，对于车辆尾气排放来说也没有新的增加量。同时，买了新车，有些人可能就会考虑淘汰旧的燃油车，这也是优化汽车结构、促进环保的一种有益方式。当然，现在我也听说，很多城市在考虑以新能源汽车，对燃油出租车进行以旧换新。而这些手段都是希望以推动新能源汽车销量上升，来拉动整个产业的规模提升，最终促进经济的健康发展。”原诚寅这样解读。