人民政协网北京3月3日电（记者韩冬 通讯员郭健）3月2日，即将启程前往北京的住川全国政协委员们陆续抵达成都金牛宾馆。来不及休息，几位住川全国政协委员便聚到了一起，就如何加快建设我国西部地区西向铁路大通道聊起了自己的想法。
“从目前发展形势和通道现状及技术条件方面看，进一步加强西向铁路大通道建设，具有重要的政治、经济和战略意义。”住川全国政协委员、四川省政协主席柯尊平为此做了大量的前期调研工作，并撰写了《关于加快建设我国西部地区西向铁路大通道的提案》的初稿，他认为，推进成都至格尔木便捷直通，加强青藏、川藏等横向铁路大通道衔接，将有利于加强西南、西北骨干通道衔接，形成一条支撑西部地区更好衔接中巴经济走廊，便捷联系西部陆海新通道，促进我国陆海内外联动、东西双向互济，支撑构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的综合运输通道。同时，还有利于提升西部毗邻省份互联互通水平，巩固拓展脱贫攻坚成果衔接乡村振兴发展，维护民族团结，促进西部地区经济社会发展。
“目前，西向至欧洲的中欧班列及西南地区北上至欧洲货物运输主要依靠沿河西走廊的铁路通道，铁路线网相对单一，通道战略支撑能力不强。”住川全国政协委员雷敏对此提案表示了高度认同，她认为打通该通道，还将有利于发挥成渝地区双城经济圈独特区位优势，形成高效稳定、便捷完善的国际国内战略通道，促进形成我国维护战略安全和经略周边的强大战略后方。
“我也认为该提案可行。”长期从事地质研究的住川全国政协委员王建明表示，随着川藏铁路等加快建设，应对地形高差、复杂地质、季节冻土、山地灾害、高原缺氧以及生态环保等建设难题将得到有效解决，纵向衔接川藏、滇藏铁路，完善区域铁路网络的技术条件已更加成熟。
“可参照川藏铁路雅安至林芝段、西宁至成都铁路，对成都—格尔木等铁路通道项目采取全额资本金模式建设”“建议将成都—格尔木铁路纳入国家《“十四五”铁路发展规划》，形成东西互济、陆海联动开放发展格局”“应把合作—马尔康—香格里拉铁路纳入国家规划，进一步促进区域互联互通，填补中西部地区路网空白，巩固脱贫攻坚成果”……
委员们你一句我一语，不断对提案进行着修改和完善。截止当天报名时间截止时，已有15名住川全国政协委员在联名提案表上留下了自己的名字。
