人民政协网北京3月13日电（记者 李敏杰）“慢行交通”是相对于快速和高速交通而言的概念，亦可称为非机动化交通，包括步行及非机动车交通。
“近些年来城市机动化飞速发展，而慢行交通在理念、规划、标准、服务水平上相对而言略有滞后。”全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长王先进在接受记者采访时表示，目前对于慢行交通的研究非常必要。
2021年9月22日，《中共中央 国务院关于完整、准确、全面贯彻新发展理念 做好碳达峰碳中和工作的意见》（以下简称《意见》）印发。《意见》强调，积极引导低碳出行。加快城市轨道交通、公交专用道、快速公交系统等大容量公共交通基础设施建设，加强自行车专用道和行人步道等城市慢行系统建设。
“满足人民美好出行需要，是交通发展的重要目标。”王先进认为，慢行交通发展理念要由“以车为本”转向“以人为本”，大力推行慢行交通基础设施建设，将步行与骑行作为重要的交通方式纳入综合交通体系，建立统一的自行车和步行道数据库，编制慢行交通发展规划，切实保障交通系统中骑行和步行的路权。
在王先进看来，在城市交通出行中，无论是最初1公里还是最后1公里，都需要慢行交通来接驳，发展慢行交通，也是为了满足人民群众对美好生活的需求。“要制定促进慢行交通发展的政策法规，加强跨部门协调，齐抓共管，倡导广大群众树立良好的绿色出行理念，逐步推进慢行交通发展。”
