近日，广州地区连遭大雨的袋击，恰逢五一“小长假”，大量的物资和人流对铁路运输无疑是巨大挑战。

5月4日深夜，中国铁路广州局集团有限公司广州机务段广州运用车间内灯火辉煌，机车排队等待出库牵引旅客列车任务。

广州局集团公司广州机务段先进工作者、优秀党员吴志成机班，5月1日清晨早早地开启了一天繁忙工作。

5月4日清晨5时，吴志成机班出乘后登上机车准备出库。

组长吴志成在铁路一线跑车34年，截至2024年3月，安全行驶179万公里，相当于绕地球44.6圈。今天他所承担的是由广州站始发到信宜站的T8305次旅客列车牵引任务。这条线需经广茂线、洛湛线，大多在山区穿行，弯多坡急，全程472公里，运行6小时54分，且为单线非电气化线路，因此只有使用内燃机车牵引客货列车，工作环境艰苦。为迎接客流高峰，此次列车比平时又加挂了近一倍车厢，总重近一千吨。这对于驾驶这列旅客列车的司机来说，不但提升了操纵难度和危险系数，安全正点也显得更加重要。

5月4日清晨6时，司机谭伟东在t8305次旅客列车开车前仅有的空闲时间来吃饭。

今天预报沿线有强降水天气，吴志成担心得睡不着，天刚亮就登上了机车开始一系列检查工作。首先检查雨刷器是否工作正常，其次检查沙箱储沙量是否符合标准。在雨天轨道表面会变得湿润光滑，易导致列车在爬坡和启动时容易发生打滑空转现象影响行车安全，这就需要沙箱有足够的储沙量进行撒沙工作，在雨中启动和爬坡前由机车走行部的撒沙管员撒沙来增强车轮的黏着力来保障列车正常运行。

吴志成说，今天他还特意从家中带来了一瓶“风油精”，“因为跑车的时候需要精神高度集中，特别是在山区遇到降水天气，要时刻高度清醒，精神紧绷着，时间久了感觉精神有些疲惫，马上在额头上涂抹一点风油精，可以提神醒脑”。

5月4日，机车乘务员认真检查机车柴油机运转是否正常。

据悉，5月1日至5月5日广铁集团共安全发送旅客1245.8万人次，日均249.16万人次，加开列车1350列，加开普速旅客列车339列，动车组列车1011列。铁集团广州机务段在五一小长假期间全员上岗共出动2000余名机车乘务员，保障了特殊时期的铁路安全运输。（邢子鸣）

机车安全穿行在崇山之中。