人民政协网重庆5月27日电（记者 刘圆圆）重庆是西部大开发的一个缩影。成渝地区双城经济圈主阵地、中欧班列始发地、西部陆海新通道策源地……位于重庆中心城区西部的沙坪坝区，全区平均年龄35岁，昭显着这座“青春之城”的活力。

日前，由中国侨联指导，重庆市委统战部等支持，重庆市侨联主办的“追梦中华·西部开发谱新篇”2024海外华文媒体重庆采访行活动启动，来自美国、加拿大、德国、韩国、日本、马来西亚等15个国家和地区海外华文媒体代表走进重庆沙坪坝区。　

“4月22日，习近平总书记视察重庆的第一站便来到位于沙坪坝区的重庆国际物流枢纽园区。一个月后，欢迎来自不同国家的海外华文媒体朋友们。”重庆国际物流枢纽园区讲解员的开场白，吊起了海外华文媒体记者的兴致。

在园区内的内陆国际物流枢纽展示中心，一组中欧班列模拟运行演示正在上演。从重庆团结村中心站载上装满货物的集装箱，一路向西，经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，遇到不同国家铁路轨道制式不同时，中欧班列就在节点车站通过“调箱转车”“更换车头”的形式，将满载货物的集装箱一路畅通地运送至中欧班列的终点德国杜伊斯堡站。

“这个演示真是太棒了。”爱尔兰新岛传媒CEO孙敬感慨道：“我们通过中欧班列运送货物近10年了，第一次看到如此动感真实的演示，进一步了解了中欧班列运输的过程。”

“大概从2015年，我们就不再通过海运运送货物了。我们先将货物发给国内代理商，他们就在重庆整合装箱运送至荷兰，再由国外的代理商转发至爱尔兰。”孙敬说，这样货物一般15天就能运到，大大缩短了原来海运要走45天的时间，而且比空运的费用便宜不少。“特别是在2020年，新冠疫情在全球肆虐时，世界各地的海运、空运都不畅，中欧班列成为最稳定的物流运输方式之一，为欧洲国家及时获得医疗物资和生活必需品搭建了绿色通道。”据孙敬介绍，他们运输的主要货品是百姓的日常生活用品及商务印刷品。“国内的价格更具有优势，而且品类也更丰富。”

从2011年开通全国第一列中欧班列，到2017年探索开通全国首趟陆海新通道班列，重庆正在成为坐标的中心点，绘就了联通世界的“大动脉”：向西，中欧班列直抵欧洲；向北，“渝满俄”铁路纵贯南北；向东，长江黄金水道联通中部地区和长三角；向南，西部陆海新通道跨山越海。

相关资料显示，西部陆海新通道已经覆盖了121个国家和地区503个港口，2023年电动载人汽车、锂电池和太阳能电池等“新三样”出口88.2亿元、同比增长近一倍。

随后，采访团一行又走进重庆国际物流园区内建成投运的内陆首个一类铁路口岸及首个整车、医药、邮件口岸——重庆铁路口岸。负责人现场向采访团一行重点介绍了汽车整车口岸相关情况。“重庆整车进口口岸于2014年7月1日获批，2014年10月16日通过国家验收。现为德国保时捷、博速、卡尔森官方内陆独家战略伙伴，2023年累计进口整车近4万台，数量、品牌长期位居内陆第一，成为‘渝车出海’陆上门户。”

一组组数据让海外华文媒体的记者们赞叹不已。美国新龙传媒副社长韦元龙颇感兴趣地与相关负责人互动着。他说：“据重庆铁路口岸经营部经理肖进军先生介绍，去年，重庆铁路口岸出口的车辆就有9万辆，截至今年4月份，出口量达到.1.86万辆。我真正为我们中国制造感到骄傲和自豪！我想在我所处的美国洛杉矶，拉斯维加斯等城市，和当地的有关车企联系一下，牵线搭桥，把我们国产的电车引入美国，让美国人民也享受到新能源汽车的科技感、舒适感和便捷感。同时，我将在集团公司旗下的华文媒体上，把重庆制造宣传报道出去，让更多华人看到祖（籍）国科技产品的日新月异，感受祖（籍）国的蓬勃发展。”

据悉，采访团一行还将深入涪陵、忠县、奉节等地，通过实地考察、参访交流，感受重庆的改革之力、发展之势，向世界展示中国式现代化重庆发展篇章。