人民政协网北京8月16日电 近日，由中交天和研制的直径9.73米盾构机“蜀新号”历经843个日夜的艰苦奋战，顺利贯通都江堰至四姑娘山山地轨道交通重点工程都江堰至永丰站隧道区间。

中交天和副总经理、总工程师周骏介绍，都江堰至四姑娘山山地轨道交通工程项目投资方在设计初期，拟选用大开挖技术，但因线路穿越桥梁、成灌高速铁路桥墩、房屋群、市政管线、市区主干道等作业难度极大。在深入了解路况后，根据地形与团队设计出了具有“以排为主、以破为辅”式螺旋输送技术的“成都地铁盾构隧道掘进模式”。

经实地考察，都江堰至四姑娘山山地轨道交通工程项目负责人表示：“都江堰至四姑娘山山地轨道交通工程隧道区间地质高富水、砂卵石、大粒径漂石，地下水丰富，地质状况和施工环境较相邻的成都市地铁隧道更为复杂。‘啃’下这块硬骨头，确实不容易。”

“当时我们自己心里也捏着一把汗。设计牵一发而动全身，机器一点细微变化就需进行大幅调整，更何况有许多难题和变化因素叠加在一起。”但经过中交天和的设计师精心设计、反复论证和数次修正，“蜀新号”“蜀光号”盾构机顺利诞生。

据悉，“蜀新号”“蜀光号”盾构机采用中交天和首创大开口刀盘、带式螺旋、重型撕裂刀和大扭矩、大推力组合，刀盘开口率达45%，带式螺旋可将排石粒径由500毫米提升至1200毫米，驱动扭矩达33543千牛·米，最大推力达92400千牛。两台盾构机特别能“吃”，即便遭遇900毫米×1200毫米、重量超过一头亚洲象体重的卵石也照样可以一口“吞咽”。而传统盾构机掘进模式需将卵石碾碎后再慢慢吞咽，在同类地质地层平均掘进100米即需更换刀具，“蜀新号”“蜀光号”则可实现连续掘进750余米不换刀，相较传统盾构机掘进模式仅更换刀具就可节约不少成本。（蒋巍 张凤华）