人民政协网天津10月9日电 （记者 张原 李宁馨 通讯员 魏天权）

“以港为媒打造天津特色河海文旅。”

“建设港区道路交通智能管理系统。”

“激活港航数据要素价值。”

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港通四海，连接八方；港口兴，贸易旺。如何以港口优势资源汇聚航运要素，牵引临港产业，促进城市发展？近日，天津市政协围绕“推动天津港口高质量发展”召开专题协商座谈会，委员们与市发展改革委、财政局、交通运输委、滨海新区政府、天津港集团等部门单位负责人面对面交流互动，共商推进港口高质量发展良策。

天津市委、市政府高度重视港口发展，将天津港作为全市发展的战略资源和“硬核”优势，在高质量发展“十项行动”中专门提出实施港产城融合发展行动，制定下发《天津市促进港产城高质量融合发展的政策措施》，进一步提升天津港服务辐射经济腹地和为天津市吸引集聚资源要素的能力。市政协始终聚焦中心工作履职尽责，“要深入贯彻落实习近平总书记对天津港口发展的重要指示精神，推进港产城融合发展，切实把港口‘硬核’优势转化为高质量发展动能。”市政协主席王常松提出具体要求。市政协成立了由副主席孙文魁带领人资环建委部分委员和有关专家学者组成的课题组，聚焦课题开展深入调研。

“天津所在的渤海湾西岸聚集了8个吞吐量世界排名前十五位的港口，曾长期存在重复建设和结构性产能过剩等难题。天津港产业布局不够合理，临港产业结构同质化、产业链条较短，难以形成较大规模的产业集群。”协商座谈会上，民建天津市委会提出，利用云计算、物联网、大数据等技术推动天津港口数字化转型，建立智能化管理系统，完善信息服务平台，打造北方贸易生态圈。

“新能源车企多位于远离港口的内陆地区，产地装箱运输需求较大，但尚不具备相应的技术条件和作业资质，此外新能源汽车出口运输各环节管理部门较多，手续繁琐，通关效率不高。”对此，市政协常委聂乾震建议，相关部门单位要进一步强化信息互换、监管互认、执法互助，为新能源汽车出口运输提供更多优质便利举措。

市政协人资环建委调研组认为，应完善相关产业链，进一步巩固提升天津港北方汽车物流第一大枢纽港地位，以及冷链物流等优势枢纽地位。延伸港口产业链条，规划建设面向亚太和欧美等地区的国际采购、分拨、配送中心和国际物流运营中心。

“霸州至徐水铁路是天津港西出通道的重要组成部分，但目前天津港港口与主要货源地间的对外通道通而不畅，与山西省及以远的西出通道，主要通过津霸-京九-石德-石太铁路，该通道受石太铁路能力饱和制约影响较大，且存在绕行问题。”市政协委员方天滨呼吁，相关部门尽快与国铁集团对接，抓住铁路提升货运网络能力的机遇期，协商项目规划建设事宜，尽快推进实施。

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话筒在传递，共识在凝聚。天津市副市长谢元充分肯定委员建议，要求相关部门抓紧落实。

“要以市场为导向，在更好满足市场需求中实现自身更大发展。要以资本为纽带，创新合作模式，发挥天津港综合性枢纽港口优势，构建京津冀世界级港口群。要以质效为根本，建设世界一流港口。”王常松希望广大政协委员持续开展调查研究，提出更多务实管用的意见建议，为市委、市政府决策施策提供有益借鉴。