人民政协网北京4月29日电 （记者 石伟强 袁世鼎 杜晓航 余妍）“调研的统计数据显示，居民支持珠八宝胡同道路双向行驶改为单向行驶的比例高达91%。”4月28日，北京市西城区政协在新街口街道举行“京华议事厅”活动，40余名政协委员，街道干部与商户代表、居民代表以及市区相关部门负责人围绕“珠八宝胡同交通品质提升”协商议事，共同为解决珠八宝胡同交通治理难题出谋划策。

“胡同狭窄，僵尸车占道情况严重。”

“车辆乱停，我们开车经过时会车太困难了，容易剐蹭。”

“胡同交通混乱，出行不便利还有安全隐患。”……协商开始，居民代表、商户代表首先提出了诉求。

珠八宝胡同位于新街口街道，是首都功能核心区人口密度最高区域之一。新街口街道西里二区社区党委书记王珅介绍，珠八宝胡同虽仅有200米长，却串联起3栋居民楼、13家底商、两栋商业楼宇、区属办事处及幼儿园，功能丰富但资源紧张，由此衍生出停车位紧张、早晚高峰拥堵等问题，居民投诉频繁。

“《民用建筑设计统一标准》规定，双向行驶道路至少需6米宽。而珠八宝胡同只有5米多宽，实在难以实现双向通行。”西城区政协委员、北京比凯城市发展研究院副院长古波分析，胡同拥堵的根源在于，一是胡同源于历史形成，难以承载当前大量机动车的停车和通行；二是片区功能持续叠加，如商业综合体、幼儿园等相继建成，交通需求日益增长。

新街口街道副主任张浩介绍，街道联合相关部门现场勘探9次，进行5轮专题研讨，形成初步意向方案，并对周边居民群众发放问卷征求意见，91%的居民支持将胡同道路改为单向行驶。

珠八宝胡同道路从双向行驶改为单向行驶，是否可行？单向行驶后拥堵问题能得到解决吗？

北京市西城交通支队秩序大队副大队长要再强表示，可以对珠八宝胡同采取由东向西、由南向北的微循环单向通行措施。“该方案从道路结构、交通流量、安全出行和安全收益等方面综合考量，单向通行既能保证道路安全畅通，又可在必要时加装一侧车位，满足群众和商户的停车需求。”

西城区城市管理委主任王冰表示，胡同道路从双向行驶改为单向行驶后，可以通过停车划线在释放部分停车位的同时，规范胡同内的停车秩序。为保障居民的基本停车需求，他建议通过价格杠杆调节车位使用，对符合房产证、户口本和车辆行驶证同名的常住居民实施停车优惠，可以每小时仅收0.5元，对非本地居民停车费按照市场价格结算。

“珠八宝胡同交通乱象治理不能仅着眼于车辆通行，同时也要保障盲道畅通无阻，给残疾朋友营造安全的出行环境。”西城区政协委员、北京启喑实验学校教师沈晓东作为一名深耕特殊教育多年的教师，深知残障群体在日常出行中面临的困境与挑战。她建议在交通调整过程中，要充分考虑残障人士的特殊需求，将无障碍环境建设与维护纳入整体规划，让每一位居民都能在畅通有序的街巷中安心出行。

针对珠八宝胡同车位紧张问题，西城区政协委员、北京大有宏业税务师事务所有限责任公司副总经理孟祥燕建议，可联动附近商业和企事业单位，给居民提供错时共享车位。

议事厅现场，政府相关部门代表对居民、商户和政协委员关注的等问题一一进行回应，承诺加强常态化执法管理，加装执法设备，与街道形成共治模式。

“从规划角度来讲，对胡同交通的重新设置，也是在保护老北京的风貌。”西城区政协委员、北京市隆平律师事务所主任卢子明建议，随着保护与活化并重的城市更新深入发展，应该把胡同的机能让出来，让给环境、让给生活、让给文化和乡愁记忆，以满足更多人的需求。

北京市政协副主席崔述强表示，此次西城区政协“京华议事厅”活动聚焦珠八宝胡同交通品质提升，选题精准契合群众关切与社会关注。作为北京核心区长期存在的民生难题，胡同交通问题长期困扰北京核心区，不仅关乎百姓的出行便利，更涉及生命通道畅通等关键民生问题。希望政协委员持续跟进推进，形成兼顾各方的最优方案，将此次协商成果打造为区域治理标杆，切实解决群众难题，为首都城市治理积累宝贵经验。