经过10余年的努力，国产邮轮产业取得巨大成绩：首艘国产大型邮轮爱达·魔都号已投运2年，第二艘爱达·花城号正在上海浦东建造中。

“浦东是中国首个自贸区，也是国际消费中心的重镇，提前布局国际邮轮船供产业链，有助于让浦东成为邮轮船供首选地。”在1月21日举行的上海市浦东新区政协七届五次会议上，委员们做了三道数学应用题后得出如上结论。

题一：一般而言，一个邮轮公司至少得有5艘邮轮同时运营，按中国建设邮轮的速度，建设1艘邮轮的周期要6-7年。按这个时间计算，保持5艘国产邮轮同时运行，建设周期要多少年？

答案不是30年。

委员们是这么“算”的：中国对现有邮轮的服役期限有规定，一艘邮轮最长服役30年。所以，必须每5年启动一艘邮轮的建设，才可能在至少15-18年后满足5艘国产邮轮同时运行。按照这一标准，要立即启动第3艘甚至第4艘国产邮轮的建设，否则国产邮轮建造的产业链就可能断链。

题二：一艘造价约7亿美元的大型邮轮，其配套供应链涉及100多家战略供应商、8000多家专业供应商，其复杂程度是大飞机的多少倍，又是高铁的多少倍？

答案可能是大飞机的10倍、高铁的50倍，但也不完全正确。

委员们是这么“算”的：邮轮经济中，邮轮港口、乘船旅游只是很小的部分，它还涉及产业规划、文旅创意、内外部设计建设、技术创新、工程监管、政策创新、邮轮金融、国内国际海事管理、供应链采购、IT系统整合开发、酒店管理与产品开发等，形成邮轮全产业链的提前布局，可以为浦东争取更多的集聚度。

题三：一艘邮轮上，仅剧场就有1个甚至多个，5艘邮轮就是几个甚至10多个剧场，演什么、怎么演？

答案是：船上玩什么，怎么玩，如何体现中国特色，有很大的想象空间。

委员们是这么分析的：邮轮业与迪士尼乐园、环球影城一样，同属创意产业，是一种移动式、主题式娱乐综合体，核心在于体验内容的创新、沉浸空间的构造等。浦东是上海的文旅重镇，要顺应邮轮产业的发展需求，源源不断推出不同玩法的邮轮。

三道数学应用题做完，答案也就呼之欲出了，委员们提出：拉长中国邮轮产业链，浦东应抢占先机，形成新消费增长极。（记者 顾意亮）