8月6日，由中国铁路武汉局集团有限公司襄阳工程建设指挥部代建、中铁十二局承建的宜涪高铁1标胡家湾特大桥MSS32上行式双线移动模架拼装作业圆满收官，顺利完成关键工序转换，为后续梁部现浇施工顺利推进奠定了坚实基础。

胡家湾特大桥全长1904.35米，是宜涪高铁全线重难点工程之一，针对该桥梁9孔32米双线简支梁施工需求，项目采用移动模架现浇施工工艺，适配复杂建设工况，保障桥梁施工安全、质量与进度。项目投入使用的MSS32上行式双线移动模架总长度78米，其中桁架结构鼻梁长度26.5米，核心承重构件钢箱梁主梁长51.5米。设备体量庞大、结构设计精密，具备标准化、规模化施工能力，可为大跨度箱梁现浇施工提供稳固的设备支撑与安全保障。

移动模架被誉为“高空移动的桥梁预制工厂”，相较传统架梁施工模式优势显著，实现了提质、增效、降本、保安全的多重建设价值。经济效益方面，该工艺无需建设预制梁场、采购大吨位运架梁设备，有效削减工程大额投入，节约建设成本。施工保障方面，彻底打破场地空间限制，完美解决桥梁上跨多条城市主干道的施工难题，最大程度减少对城市交通的干扰，规避高空施工安全风险。施工效率方面，可与项目各作业面同步平行施工、多工序交叉推进，大幅提升整体施工进度，加快项目建设进程。

此次移动模架拼装作业工序繁琐、控制系统复杂，且全程为高空作业，安全管控难度大、风险高。为确保拼装工作安全、优质、高效完成，项目部提前统筹规划、科学部署施工方案，细化完善全流程施工细则，对拼装全过程实施动态实时监测，搭建起全方位、全链条的质量安全管控体系。施工前，项目部组织技术人员深入钻研行业规范与技术标准，对一线作业人员开展全覆盖专项技术交底，严格落实专项施工方案，严守标准化施工要求，以高标准、严要求、高质量圆满完成本次节点施工任务。

移动模架成功拼装，标志着胡家湾特大桥正式进入箱梁现浇施工关键阶段。下一步，项目部将紧抓施工黄金窗口期，持续保持攻坚态势，从严把控施工质量、严守安全生产底线，稳步推进后续梁部浇筑作业，全力提速宜涪高铁项目建设，为早日建成通车保驾护航。

宜涪高铁是国家“八纵八横”沿江高铁主通道的关键组成部分，是川渝地区与华中地区互联互通的高速铁路新通道，其建成后将大幅缩短宜昌至重庆的通行时间，完善长江经济带综合立体交通走廊，对推动区域协调发展意义重大。（曹征 房珂珂）