1934年10月，江西于都河畔，夜色如磐。于都百姓拆下门板、床板架起浮桥，8.6万红军将士星夜渡河，开启二万五千里远征——血战湘江、四渡赤水、巧渡金沙江、强渡大渡河、飞夺泸定桥，翻雪山、过草地，攻克腊子口，于1935年10月抵达陕北吴起镇。这条在绝境中蹚出的路，通向胜利，也铸就了长征精神。

九十载光阴流转，山河换了人间。昔日红军用草鞋丈量的险山恶水，如今已是钢铁纵横的交通走廊。中铁五局赓续红色基因，高擎贺龙授予的“开路先锋”大旗，循着长征足迹逢山开路、遇水架桥，续写了新时代长征的新答卷。

出发

于都河，是长征的第一河。赣瑞龙铁路是闻名全国的“红色铁路”，桥隧比超70%，穿行瑞金、于都等中央苏区，2015年通车，结束赣南多个苏区县不通铁路的历史。在“红色小上海”闽西，赣瑞龙福建段沿当年红军集结路线穿山越岭，打通闽西赣南壁垒。汽笛一声穿山来，当年红军守护的土地驶上振兴快车道。

长征初期，红军在粤北山区撕开敌人多道封锁线。上世纪80年代，中铁五局在这片群山打响衡广复线攻坚战：大瑶山隧道全长14.3公里，为当时中国最长铁路隧道，建设者十年凿通；南岭隧道是中铁五局斩获的首个鲁班奖。当年红军浴血突破的封锁线，如今已是贯通南北的发展之路。

1934年冬，红军过境湘南，通道会议作出转兵贵州的抉择。在汝城沙洲村，三名女红军借宿徐解秀家，临别把仅有的一条棉被剪下一半相赠，留下“半条被子”的佳话。“什么是共产党？共产党就是自己有一条被子，也要剪下半条给老百姓的人。”半条被子温暖的是民心，丈量的是初心。

“我亲眼见证了‘半条被子’故事发生地的新变化。”中铁五局挂职干部、汝城县副县长吴俊说，“25年来，中国中铁选派挂职干部24名、投入帮扶资金2.2亿元、援建项目159个，助力汝城高质量脱贫摘帽；白毛茶、冷链物流、技能培训带动群众持续增收。变化靠的是两条：一个是‘自己有一条被子，也要剪下半条给老百姓’的初心，一个是‘全面小康路上一个都不能少’的承诺。我们要把这份信念传递下去，让老区群众的日子越过越红火。”

如今，中铁五局建设的厦蓉高速湖南段横跨沙洲村旁，桂新高速串联沿线老区县。桂北兴安、全州、灌阳是湘江战役主战场，“三年不饮湘江水，十年不食湘江鱼”。中铁五局参建的全兴高速沿当年红军征战的山麓布线，串联湘江战役旧址群；建设中的黄百铁路穿行百色老区，将为革命老区振兴发展注入强大动力。

转折

贵州，是红军长征途中活动时间最长、重大事件最多的省份。黎平会议定方向，遵义会议在危急关头实现伟大转折，随后娄山关大捷、四渡赤水、南渡北盘江。上世纪60年代，中铁五局在娄山关、乌江天险间修通川黔铁路，结束贵阳不通火车的历史；新时代凿通贵广高铁第一长隧岩山隧道，让贵州迈入高铁时代。

1935年春，红军佯攻昆明、调虎离山，在皎平渡凭几条木船巧渡金沙江，跳出包围圈。“五岭逶迤腾细浪，乌蒙磅礴走泥丸。”中铁五局承建的成贵铁路玉京山隧道攻克我国高铁最大溶洞难题，荣获国际隧道协会大奖；承建的渝昆高铁炳辉隧道全长21.17公里，集岩溶、岩爆、涌水等十余类不良地质，被称作“地质博物馆”，建设者以22个作业面“长隧短打”，2025年8月贯通。当年罗炳辉将军率红军走出奇兵之路，如今建设者以将军之名凿穿乌蒙，铺就通达未来的高铁坦途。

北上

四川，是中央红军历经艰险、创造奇迹的地方。强渡大渡河、飞夺泸定桥，十三根寒光铁索之上，红军勇士攀出北上的生路；翻越夹金山、穿越松潘草地，红军创造了人类生存的奇迹。川青铁路跃龙门隧道独头掘进20公里，建设者十年穿行龙门山断裂带，攻克岩爆、涌水难题，2022年贯通，成为我国首座穿越大型活动断裂带的铁路长隧，结束川西北高原不通铁路的历史。

甘南迭部腊子口，是红军北上的最后一道天险；红军在哈达铺从一张报纸上得知陕北根据地的消息，定下落脚点。陇原大地上，中铁五局建设的银西高铁七标山城堡特大桥飞跨黄土沟壑，建设的银西高铁1标渭河特大桥荣获鲁班奖，2020年通车，结束陇东不通高铁历史。

1935年10月，红军抵达陕北吴起镇，长征胜利结束，中国革命从此转危为安。九十年过去了，当年红军用双脚丈量的黄土沟壑，正被一条条高铁隧道贯通。中铁五局承建的西延高铁太康隧道穿越煤层、油页岩交织的黄土沟壑，建设者依靠超前地质预报和严格工序管控，安全优质打通隧道，为2025年底西延高铁通车、陕北革命老区迈入高铁时代扫清了关键障碍。建设中延榆高铁桥隧相连，在黄土梁峁间稳步掘进。长征落脚地，正驶入高质量发展快车道。

从于都河畔到吴起镇，二万五千里长征走出救国救民的胜利之路，铸就伟大长征精神。中铁五局赓续长征精神、牢记筑路报国初心，在长征沿线红色土地上，筑就一条又一条幸福路、发展路、复兴路。（吴晓彭 陈传江）