曾在2010年提出刑法中增设酒后危险驾驶罪的全国政协委员、国浩律师（成都）事务所律师施杰，今年又针对民间呼声甚高的机动车年检制度改革撰写了提案。

　　时下全国机动车保有量2.4亿辆。机动车年检在一定程度上降低了交通事故的发生率，也是对环境保护的一个重要制度。然而施杰发现，本应严格执行的制度，检测过程却堪忧。经过一年来的明察暗访，他深有体会。

　　很多驾驶员跟我反映，年检一次不过，交钱就过已经成为潜规则。年检不用排长队，交给黄牛，又快又省心。归根结底，就是这些所谓的黄牛与年检部门工作人员相互勾结作恶所导致的弊病。代办年检，虽然通过了，但是真的经过常规检测了吗？安全隐患真的排除了吗？汽车尾气排放真的达到标准了吗？这些问题都不得而知。

　　施杰告诉记者，根据《道路交通安全法实施条例》的规定，小型汽车6年以内每两年检测1次，超过6年的每年检验1次。但现行的机动车都是经过严格的出厂检验以后才进入市场的，包括对汽车的安全性能、尾气排放等都做了严格的检测。大多数私家车车主考虑到安全，不但常做汽车保养，且稍有问题，都会自行修理，不会等到该年检的时候才去处理。所以年检制度对于这些私家车来说，意义并不大。再看国外，在澳洲，汽车年审工作交给一个具有汽车修理资格的修理工人，政府不参与；在美国，大部分州都不进行汽车安全年检，只对汽车尾气排放进行检测。

　　因此，施杰提议取消7座以下私家车的年检，将7座以下私家车每5年或每5万公里需对其影响尾气排放的部件进行清洗或更换纳入《道路交通安全法实施条例》中。同时，他认为，现行法律对于非法改装车辆的处罚过轻，只有加大对其处罚力度，提高对非法改装企业的处罚金额，没收其违法所得并吊销营业执照，才能有效遏制这种违法行为。对于7座以下私家车交通违章累计扣除分值达到12分以上并逾期一年未处理的，直接将其拉入交管部门黑名单。这样，即使取消7座以下私家车年检，也能对车辆违章处理情况进行有效监管。施杰说。