中国航运企业在远洋贸易运输方面能力不输外国航运企业，经常出现这样的情况：中国的货在外国公司转了一圈又跑到中国船上。

　　本报讯（记者韩柳洁）“我想在这里强烈呼吁，在各行各业发展中强化国家意识、民族意识，‘胳膊肘向里拐’支持中国企业发展壮大。”3月4日的工会界别小组讨 论会上，全国政协委员、河北远洋运输集团董事局主席高彦明说，每年都提交提案呼吁支持中国航运业发展，现在发现航运企业面临的一个很大障碍是“国货国运” 意识的淡薄。

　　“中国的航运企业在远洋贸易运输方面的能力不输外国航运企业，遗憾的是在货物运输方面，中国航运企业是二等公民，经常出现这样的情况：中国的货在外国公司转了一圈又跑到中国船上。”高彦明颇为不平地说，我们和国外的航运企业在运输能力相同、价格甚至还便宜的 情况下，“国货”还是选择外运。

　　“这是为什么呢？”在座的委员听了高彦明的发言都非常关心。“这个问题我也想了很 久。”高彦明说，“我们什么船都有，包括集装箱船、散货船、原油船、成品油轮、特种船等，非常齐备，中国的航运在外贸运输能力上一点不差，甚至比外国航运 企业更强，我认为关键还是观念需要转变。”

　　“中国造船业的发展就是一个很好的例子。”高彦明进一步分析道，10年前， 中国航运企业的船只都去外国造，2006年以后，中国航运业改变了原来的思路，调转船头支持中国的造船业。到目前为止，中国航运业在国内造船的比例已经达 到95%。这对中国造船业的促进作用很明显。目前，中国航运业提倡“国轮国造、国轮国保、国轮国贷、国轮国检”，加大在国内造船力度，加大在国内保险公司 投保力度，加大在国内银行贷款力度，加大在中国船舶检验方面支持力度，使得造船企业、航运保险业、银行船舶融资业都取得良好的发展。“中国的航运业发展同 样需要‘自家人’的支持。试想想，中国这么多的进出口企业，如果把90%的货都给中国的航运企业运的话，中国的航运会是什么样子？”高彦明呼吁加强宣传 “国货国运”，让中国的航运企业一显身手。