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　　在城市内部应根据空气流通规律和常年盛行风向，规划设计为大气流通的生态安全通道。在进行城市规划或改造过程中,主干道、工业厂区、高层建筑、道路系统的设计一定要考虑风向,留出通风廊道，严格控制空气廊道内的建筑高度和密度，避免形成过于封闭的街道，以将新鲜空气导入城市。

　　“2013年以来，京津冀、长三角、珠三角等区域灰霾频繁爆发。集中、高强度的污染排放无疑是主要原因，但城市的不合理布局为大气雾霾的区域性爆发提供了极佳的‘温床’，是造成区域环境污染的重要根源之一。”全国政协委员高吉喜说。

　　高吉喜注意到，几个典型的灰霾严重区域无一不是我国最为集中的城市群地区，大城市集中展布，城市和城市间、大城市和小城市间、城市内部区块间几乎没有“缝隙”。未来几年，将是我国主体功能区战略和新型城镇化战略实施的关键阶段，新一轮的城镇格局将对我国未来的环境保护产生重要影响。破解当前以及今后的区域性大气污染问题，必须正视这些被忽视的“幕后推手”。

　　“俗话讲：水流百步净。污染物在自然流动过程中会得到净化。密集的城市布局，高强度的污染物集中排放，很难在自然环境中得到净化，甚至各个城镇间还相互传染。新型城镇化进程中，要控制城市与城市间的距离，合理测算和确定城市群、城市带之间的生态安全距离，在提高城市宜居性的同时，为空气污染净化预留空间。”高吉喜说。

　　“在城市内部则应根据空气流通规律和常年盛行风向，规划设计为大气流通的生态安全通道。在进行城市规划或改造过程中，主干道、工业厂区、高层建筑、道路系统的设计一定要考虑风向,留出通风廊道，严格控制空气廊道内的建筑高度和密度，避免形成过于封闭的街道，以将新鲜空气导入城市。”高吉喜建议。

　　上班、办事要坐上一两小时的车在我国不少大中城市屡见不鲜。“优质公共服务资源往往集中分布于城区，每天有大量的人员不得不在早晨从郊区甚至远郊区涌入城区，晚上又从城区流到郊区，形成人流、车流、物流在城市间和城市内大范围长距离转移输送，在导致交通堵塞的同时，显著加重了城市空气污染。高吉喜建议，在新型的城镇化过程中，必须考虑公共服务设施的均等化配置，从根源上控制大气污染。

　　高吉喜提出要合理优化城市功能组团，坚决杜绝过大的居住区与过大的产业区。在建设居住区的同时，要统筹考虑就业半径，在发展产业园区的同时，统筹考虑居住半径。