本报讯（记者吕东浩程丽红李树果）正在参加两会的全国政协委员肖盛峰6日透露，国家发改委牵头组织相关部门及辽宁、山东两地专 门成立研究协调小组，进行社会需求、建设条件、通道位置、工程方案、风险评估、投资匡算及效益分析等多项研究，目前渤海海峡跨海西通道——蓬（莱）旅 （顺）通道的桥梁隧道比较论证，以及试验工程——蓬（莱）长（岛）通道的研究论证，均已先期顺利完成。

　　肖盛峰介绍说， 长期以来，山海关通道承担着70%以上的东北地区与关内地区进出关运量，运输能力一直处于紧张状态，有的区段运能已经饱和。渤海海峡跨海通道开通后，东北 至山东和长江三角洲的直接运距，比绕行沈山、京山、京沪、胶新、陇海等线路，将缩短400—1000公里，整体运输成本和运行时间都将明显下降，势必大大 缓解现有的运输压力。它不仅将成为第一条直接贯通东北—华东两大地区的快捷交通命脉，还将成为我国内陆地区唯一的半岛铁路公路跨海通道。

　　“根据目前已完成的研究成果，该项目建设尚不存在颠覆性的因素，工程技术也具备可行性，并且相关研究单位也已形成了初步的规划建设方案及投资估算。”两会期 间，包括唐建武在内的多位全国政协委员建议，建议国家按照既定的工作思路，依据形成的研究结论，尽快转入项目可行性研究工作阶段，将推进渤海海峡跨海通道 项目前期工作纳入“十三五”规划，并力争“十四五”开工建设，使这一世界最长的海底隧道更好更快地造福于全国人民。