本报讯（记者杜军玲）“一节5号电池，都要提倡回收。电动汽车的电池，如果不回收，会造成多大的污染？”在消费者的印象中，电动汽车是和环保联系在一起的。但全国政协委员叶青在小组讨论会上的提问，让委员们心头一震。

　　叶青说，电动能源车的研发、投入产出较为超前，政府对于这种新能源环保项目也大力支持，而且优惠政策也向购买者倾斜，给电动能源车带来了很好的前景，并已经 进入了一个上升期，但废旧电池的回收和处理还属于初级阶段，没有形成统一的规范。“可以预见在四五年以后，将进入一个电池的更换期。如果没有形成回收处理 的产业链，那么会给社会造成另外一个污染源。”叶青提出，这需要政府相关部门加大投入对动力电池的回收、处理进行研究，及早制定回收利用动力电池的解决方 案。

　　“目前，正常的车辆电池维修、更换在专业维修站进行，最终电池能回流到汽车制造厂家。但如遇到类似车辆的转让，或 伪劣电池的更换，电池就不知道流失到了哪里，不专业的处理还会造成二次污染。”叶青建议，是否可以研究统一的相关优惠政策，确保电池回收。比如，针对购车 者的购车优惠补贴，可以预留一部分在车辆报废时电池正常回收再补助给购车者。