记者从北京市发改委获悉，7月3日至20日，共有来自各行各业的24079人参加针对地铁、公交票价的建言献策活动，共提出意见建议40222条。其中13188人在网上提出15945条意见建议(地面公交5512条、轨道交通10433条)，10713人在微信上提出24099条意见建议，信函126份，传真25份，电话27个。

　　根据每一条意见建议的语义和语境，工作人员将其归类到相对应的意见类别中。目前，公交意见已经分了110多个小类，地铁意见分了80多个小类。第三方调查机构正在对意见建议进行抓紧分析汇总。

　　从意见建议征集情况看，支持票价改革的认为现行票价水平较低，调价可以理解；单一票制不合理，应该实施计程票制，多乘坐多付费；轨道交通客流压力较大，调价可在一定程度上缓解客流压力。反对票价改革的认为公共交通属公益性服务，应该保持低票价，政府给予补贴；轨道交通为刚性客流，票价调整难以实现分流效果。

　　据了解，票价调整方面的意见建议，一是票制方面，如：在轨道交通方面就有多种意见，大部分建言人建议实施计程票制，多乘坐多付费，更加公平合理，也符合经济规律；但也有部分人建议继续实施单一票制，认为简单方便；还有的人甚至建议乘坐距离越长越便宜，分流短途乘客。在地面公交方面，多数建言人建议市区、市郊线路统一实施计程票制，体现城乡统筹、实现同城同价、同质同价；但也有部分人建议保留单一票制和计程票制相结合的方式不变，减少票制调整给自己出行带来的不便。二是票价方面，在轨道交通方面，大多数人建议调价幅度不宜过大，让交通支出在人均可支配收入占比中保持合理水平，保障大家基本出行需求；但也部分人建议较大幅度提高票价以分流客流，保证舒适度，吸引私家车出行人群。在地面公交方面，有的人建议现行票价水平不调整，仅调低或取消折扣优惠；有的人建议调整票价水平，保持折扣优惠。此外，还有人提出应推行多样化票种，满足不同群体出行需求；建议保持各种交通工具的额合理比价关系，引导出行；也有人建议根据CPI及企业成本变化情况，建立票价动态调整机制。改善服务方面的意见建议，轨道交通方面主要是建议增加车辆运力、缩短发车间隔、设置区间车，缓解车厢拥挤；提升安检服务水平，增加安检服务的入口通道、提升安检速度。地面公交方面，主要是增设公交专用道，优化公交线网、提高地面公交准时准点；提高车站信息化水平，增加地面公交车运行状况适时查询功能，完善服务设施，解决“最后一公里”出行等。企业管理方面，主要是：加强持证免费的老年人及学生等特殊人群的管理；科学安排运力，提高服务水平，降低运营成本；公开企业运营相关信息，特别是收入成本状况，接受社会监督；提高司乘人员的服务质量等等。

　　北京市发改委有关负责人表示，将认真借鉴、吸纳民智民意，在坚持公交优先战略，统筹考虑首都城市性质、人口资源环境状况及特大型城市交通发展规律等因素的基础上，按照坚持公益性、提高安全便捷性、促进可持续性的原则，研究提出北京公共交通价格改革方案。(记者马喆)