人民网北京1月24日电 （刘兰） 政协会上，让“APEC蓝”成为“常态蓝”是北京市政协委员们关注的热点之一，大家纷纷对此建言献策。政协委员林佑辉表示，越来越多的北京市民重视环保，愿意为蓝天做出牺牲，可考虑长期实行全市单双号行驶。

　　据北京环保局统计数据，机动车是北京市PM2．5本地污染排放最大来源，占总量的31．1%。机动车尾气中碳氢化合物和二氧化氮被排放到大气中后，在阳光紫外线照射下，发生光化学反应，产生含剧毒的光化学烟雾。

　　APEC会议期间，北京实行全市单双号行驶等措施，机关和市属企事业单位停驶70%公车，200多万车辆停驶，为“APEC蓝”做出了贡献。“北京既然有能力创造“APEC蓝”，就说明蓝天是可以回来的。”林佑辉称，民调显示，过半北京市民赞成保留单双号限行措施，可以看出越来越多的市民重视环保，愿意为蓝天做出牺牲，因此，他认为可考虑长期实行全市单双号行驶。

　　他建议，北京要留住“APEC蓝”，就要借鉴欧盟治理大气污染的经验，做好大气污染防治的顶层设计，建立大气污染防治协作机制以及应急联动方案。“比如，在治理机动车尾气排放上，英国对进入市中心的小汽车征收“拥堵费”，用来改善伦敦的公交系统。英国的治理污染经验，一定程度上代表了欧洲国家的态度。”

　　他山之石

　　英国颁布《清洁空气法案》，把治理污染的重点放在治理汽车尾气，优先发展公共交通、抑制私家车发展，以及减少汽车尾气排放等。伦敦市政还对进入市中心的小汽车征收“拥堵费”，用来改善伦敦的公交系统。

　　德国采取了车辆“环保贴”的限行措施，即根据汽车的可吸入颗粒物排放情况，限定其行驶区域，违反规定的将被罚款40欧元。

　　意大利则对排放污染物严重的汽车征收重税，同时设置“绿色周日”活动，规定当天只有电动汽车等环保车才能上路行驶。