“只要有公交的地方，我绝不选择别的交通方式出行。”广东省佛山市南海区政协委员、南海佛广交通集团有限公司顾问吴婉丽和公交事业一直渊源颇深，她凭着“霸得蛮、吃得苦”的“辣妹子”性格，在政协履职的四年中，与公交“交手”不断。

　　《关于建议南海建立三层次公交网络》、《关于建立公交总站标准化的建设》、《关于完善南海三大片区分区规划公共交通服务配套的建议》……从2011年担任南海区政协委员起，吴婉丽就常常把自己的工作经验运用到委员履职过程中，用实际行动为南海区公交发展贡献力量。

　　首件提案让南海有了红黄绿公交车

　　2007年，吴婉丽作为一名交通行业骨干，从广州二汽调任南海新组建的佛广交通集团。“第一次从广州来南海，我从广州坐巴士到芳村再转车到南海，差不多花了两个多小时。”回忆起当年的广佛间公交出行状况，吴婉丽轻轻摇了摇头。

　　到南海后，吴婉丽做的第一件事，就是对整个交通出行的供需市场进行彻底摸底调研，没有放过一个镇、一个楼盘甚至一个村居。作为一个“老交通人”，2011年吴婉丽成为南海区政协委员后，提交的第一件提案就跟交通有关。她参与佛广交通集团线路调研小组后，并结合调研成果提交了《关于建议南海建立三层次公交网络》的提案，提出了南海要建立有特色的“线路分等级、车辆分颜色”分层次的公交网络的建议。

　　这件提案一经提出就引起区政府高度关注，提案回复就有十几页纸，提案建议也很快得到采纳。在吴婉丽等善创新、有远见的佛广交通人的建议下，南海有了独具特色的红巴、黄巴、绿巴三种颜色代表三个层次公交线路的公交系统。如今，行驶在南海的公交车从当初的400辆增至2000多辆，公交线路也从城镇发展为遍布南海的各村居。

　　“提案产生了效果，我很高兴。更高兴的是，我尽到了一个政协委员的责任。”吴婉丽坦言，成为政协委员后，她对南海交通的发展有了更多的思考。

　　二度发声促南海建标准化公交总站

　　如何让市民日常出行换乘的公交总站更便利？这是吴婉丽一直思考的问题。为了寻找答案，她跑遍了南海每一个公交总站，夏天顶着烈日出发，冬天冒着寒风走访，前后不下几十次。

　　吴婉丽在多次调研中发现，很多公交司机的工作条件特别差，没有上厕所的地方，也没有喝水的地方，吃饭都只能蹲在路边解决。而且，公交总站设施落后甚至缺失，严重影响了城市公交形象和发展。为此，在2013年南海区两会期间，吴婉丽提交了《关于建立公交总站标准化的建设》的提案，建议南海根据公交总站类型、周边城市建筑风格以及周边市政公益配套工程等，分功能建设公交总站，为公交总站水、电、排污系统接入相应市政系统，解决一些公交总站没有电、没有水、没有排污设施而导致的公交司机如厕难、喝水难、吃饭难的问题。

　　这件提案提出后，很快引起南海区政府重视。经过两年多的筹划和布置，如今，南海全面铺开了公交总站标准化建设，公交站有了统一标准，万科城市广场公交总站、平洲渡口公交总站、千灯湖公交总站等先行试点，目前都已按照标准化进行建设和管理了。

　　提案呼吁跨镇载客解决出行难题

　　“提案不是写出来的，而是调研出来的。”履职4年来，吴婉丽用心思考，深入调研，每年都有提案被评为南海区政协优秀提案。

　　善于倾听百姓心声，是吴婉丽履职的重要经验。平日里，她会抽时间走访各社区，了解市民需求。很多市民向她抱怨出行难，尤其是打的难的问题，引起她的注意。于是，吴婉丽用半年时间，先后对南海三大片区公共交通出行进行调研，并在2013年提交了《关于完善南海三大片区分区规划公共交通服务配套的建议》。

　　在提案中，她指出，打的难源于镇街营运的出租车不能跨镇载客，车辆运营成本大。如何解决这一问题？吴婉丽建议，应按照新调整的南海东中西三大片区分区发展规划，实现片区内镇街间公共交通资源的融合，不仅能提高资源使用率，还有利改善片区出行条件，推动城市快速发展。如今，这份提案中的建议基本得到了采纳，全区对不同镇街间的公共交通资源进行了有效融合，镇街营运的出租车也可以跨镇载客。

　　吴婉丽并没有满足于这几件提案取得的成果，她说，还会继续为百姓出行方便建言献策。