2月1日晚，陕西荣县华康医院一名70多岁患者，因患有慢性阻塞性肺部疾病且病情加重，医院随即派出救护车将患者送往自贡市第一人民医院。不料，救护车准备驶出乐自高速贡井收费站时，救护车驾驶员和高速路收费员因为该不该交13元的高速路过路费起了分歧，造成载着病重患者的救护车停车长达7分钟，并造成高速路出站口拥堵。最终，在救护车缴费后才驶离收费站。(2月3日《华西都市报》)

现行的《公路法》、《收费公路管理条例》等法规还没有明确规定救护车高速路通行可以免费，这也意味着收费站收费的行为至少是合法的。当然，就事论事，这里有救护车通行高速路免收费的合理诉求。个别司机认为收费站不该收费，凭借的不是法规依据，而是曾经运送危重病人免收费的经历。无疑，正是情与法所依不一，才是构成分歧并影响到急救的根源。

事实上，类似的并非个例，各地存有几种不同的做法，甚至还出现了同一条高速路各收费站标准不同的情况。一些地方有业务的急救车一律免费；一些地方急救车拉着病人行经高速路时免费，行经高速路去接病人时收费；一些地方任何情况下急救车都免费。毫无疑问，这必然会导致执行中的紊乱。

当然，救护车高速路通行该不该免费，与急救公益以及操作统一并不是天然的矛盾。首先公益并非一定要免费来体现，如急救车通行的费用政府买单也能体现公益，又比如高速路对急救车收费先收后返，也是一种公益。关键是在操作层面，不能异化成个体对个体的规则。在收费技术信息化的今天，对急救车辆收费可以实行机构间的协议化，医疗机构与收费机构可以基于对法规的理解，通过协商形成统一的方案，免与减以及收与返，通过信息系统来协调，达到尺度的统一。

房清江