人民政协网北京3月13日电(记者 张春莉)“当前,港口远洋船舶主要采用重油作为燃料,其含硫率达2.8-3.5%,部分高达4.5%,加之缺乏严格的发动机排放标准,导致船舶污染排放影响日益凸显。国际环保组织有关调查显示,船舶使用的燃料油含硫量是车用柴油的100倍以上,一艘中到大型集装箱船,如使用3.5%含硫量的燃料油并以70%最大功率负荷行驶,其一天排放的PM2.5相当于50万辆新货车一天内的排放总量。”全国人大代表戴仲川呼吁,加大港口船舶污染排放治理,建设绿色低碳循环港口已经刻不容缓。

“资料显示,港口城市由于船舶到港、装卸设备和运输设备需要消耗大量的能源,其产生的污染要比非港口城市增加20%左右。”戴仲川代表认为,积极实施港口节能减排,创建绿色循环低碳港口,实现港口与城市和谐共存发展,对港口未来可持续发展有重大意义。

为大力推进绿色低碳港口建设,戴仲川代表建议: 首先,国家发改委同交通运输部应研究制定创建绿色循环低碳港口的行动计划,明确工作目标和重点任务,开展绿色低碳港口试点,优化港口总体布局,完善港口集疏运体系,推进水水中转和铁水联运,减少港口物流运输能耗。

其次,新建港口配备节能减排配套设施,由环保部牵头建立一套相对完整的港口环境监测系统和评价体系,明确要求码头业主对照《绿色港口等级评价标准》,开展绿色港口自我评价工作,查找绿色港口建设差距,明确实施路径。

第三,海事部门在船舶管理和海洋防污染方面,应加强对船舶空气排放和船舶污染物排放的管理,按照国际规则和国家有关的法律,统筹设置“排放控制区”和规范船舶使用重柴油和督促进港船舶使用低硫油。