老站房延伸出来的雨棚及12根廊柱，带着历史的气息

法制晚报讯（记者 崔毅飞）在丰台火车站停办客运的六年间，几乎年年都会传出升级改造的消息，今年也不例外。

近日又有媒体报道，丰台站改扩建工程将在四季度开工，新站定位为高铁枢纽站。这一消息引起了学者的担忧，因站区内尚存一座老站房，是百年老站为数不多的历史见证，但其尚无文物身份，恐在建设中被拆。

《法制晚报》(微信ID：fzwb_52165216)记者调查发现，由于历史资料稀缺，老站房的始建年代尚且模糊，给这座面临巨变的火车站留下一道难解的谜题。

探访 老站建筑遗迹 部分被出租

拍摄铁路照片30余万张，《追火车》一书的作者王嵬，最近开始关注丰台站的老站房。未来的升级改造，让这位铁路学者为老建筑的命运而忧虑。

坐落在正阳大街南侧的丰台火车站，始建于1895年（清光绪二十一年），东邻北京南、北京站，西邻丰台西站，是通往京山、京广、丰沙、京原铁路干线的咽喉要道，上世纪80年代日均上下车达3万多人，是北京铁路局特等站之一。

2010年6月，丰台站停办客运业务，与百姓出行说再见。如今，售票大厅、候车室出租给了商铺，让人很难发觉这是座百年老站，唯有中央建筑顶端停摆的大钟，提醒路人这里流逝的光阴。

曾有人把守的门楼，如今可随意出入，进门右转向西，一座其貌不扬的平房建筑，进入到视线当中。王嵬打开手机里的老照片告诉记者：“这就是那座老站房。”

记者看到，老建筑坐北朝南、面向站台，房屋呈长条状，北侧及东侧山墙被其它建筑遮挡，只露出南面及西侧山墙。整面南墙上的老砖，被新的瓷砖覆盖，空调外挂机、铝合金窗户、金属防盗门……老房的韵味完全被掩藏，唯有延伸出来的雨棚及12根廊柱，延续着老房的容貌。一张拍摄于日伪时期的照片显示，当时这座站房就已存在。

转至老房西侧，景象则完全不同。山墙上并未粘贴瓷砖，虽粉刷了黄漆，但老砖仍完整示人，博风板下还保留有类似“悬鱼”的装饰物。

由于房子内部被打上隔断，原始格局已无从辨识。西侧几间屋子仍被铁路部门用作办公，东侧则变为出租房，一位租房户正在房前悠闲地冲洗小轿车，雨棚下晾晒着衣物…… 这给老房平添了几分市井气息。

王嵬考证发现，丰台站曾多次改造，这座老建筑却幸存下来，成为站区内最古老的建筑，但其始建年代，仍然说法不一。

回忆 日伪时期被用作站长室

为搞清楚老站房的始建年代，法制晚报(微信ID：fzwb_52165216)记者寻访了多位老人，认为出自日本人之手的占多数。

80岁的崔桂禄老人，1954年来到丰台站工作，在他印象中，老站房做过站长室，同时兼作会议室、娱乐室…… 可能修建于日伪时期。

《丰台站纪事》一书作者吴孝时，今年已是90岁高龄，是位老铁路职工，1952-1955年任丰台站技术室主任。对于老站房，他并未做过考证，但仍有一些模糊的记忆。

1943年，吴孝时毕业于北京铁路学院，次年到丰台火车站从事运转工作。1944年的丰台站，站长、副站长、运转主任等管理职务，都是由日本人担任，中层干部多是满铁过来的东北人，普通职工则当地人较多。

在日本人占领期间，老站房被用作站长室，站长森川进在丰台站工作了八年，但由于业务层级比较低，吴从未亲眼见过这位日本站长。1945年，国民政府接管丰台站，站长室的功能被沿用下来。

讲述 常有日本人造访丰台站

在1949年以后，经常有日本人造访丰台站。

据一位铁路职工介绍，改革开放初期，曾有在丰台地区工作的日本人，乘坐大轿车回来参观。去年还有两个日本人，在翻译的陪同下，来到丰台站。

吴孝时记得，上世纪50年代，来过一对日本老夫妇，他们的儿子曾在丰台站工作，但出工伤被火车轧死，他们就是想看看孩子离世的地方。

《丰台站站志》记载，1949年以后，丰台站陆续接待来自前苏联、朝鲜、英国、越南、美国等11国代表团访问，多为技术交流。查阅外事活动年表，与日本技术人员、友好人士的交往最为频繁。

站志记载，1986年，日本德岛县鸭岛町日中友好协会会长木村弘，访问了丰台站。木村弘曾于1943年左右，在丰台站铁路部门任职，回国后一直从事中日友好活动，站长邱彦坡等车站领导负责接待。