阿里入股始末

开年以来，神州优车与阿里的投资绯闻不断。昨日神州优车董事长陆正耀首次公开披露了此轮融资的始末。他同时宣布，神州优车已正式向全国股转系统公司递交挂牌申请。

记者查阅该公司公开转让说明书发现，阿里入股神州优车绯闻不虚，但此后的股份转让却暗藏深意。

根据神州优车、陆正耀与ALIBABA.COM CHINA LIMITED（阿里巴巴网络中国有限公司）及阿里巴巴（中国）网络技术有限公司于2016年2月共同签署的《神州优车股份有限公司之股份认购及增资协议》，公司向阿里境内外两主体分别发行约3360万股，合计募资28亿元。阿里合计占股约9.8%。以此价格计算，该公司投前估值是250亿元人民币，投资后估值287亿元人民币。

不过上述投资很快被腾挪。4月1日，阿里巴巴境内、境外的两家公司分别将该笔投资“原价”转给了马云创始的云峰基金和云岭投资。

按照陆正耀的说法，他不能透露、也不清楚阿里转让股份的原因，但可以明确的是，目前阿里巴巴并不持有神州优车的股权，也不占有神州优车的董事席位。不过公开转让说明书明确指出，按照转让协议的规定，阿里与神州优车将在“互联网＋汽车”领域进行全方位的战略合作，双方将首先在汽车电商、大数据营销、高精地图及出行大数据、云计算应用、智能汽车等方面推进合作。

此外，如果阿里巴巴（中国）网络技术有限公司（连同其关联方）未来取得公司股份并达到规定持股比例的前提下，公司给予阿里巴巴（中国）网络技术有限公司优先认购权以及公司、陆正耀及其配偶不向特定对象发行、转让股份的限制。

押宝B2C突围

作为神州租车联合第三方公司优车科技推出的互联网出行品牌，神州优车何以让阿里如此纠结，又让陆正耀如此重视？

资料显示，在目前的公司股东结构中，陆正耀持有神州优车13.8%的股权，公司共有五家直接持股子公司，分别为福建信息 技术、上海亿君、天津安驾、神州闪贷、神州买卖车。

而与滴滴、优步等着力打造出行经济的共享平台不同，神州优车依靠神州租车的资源选择了一条B2C的业务模式——即由专车公司提供服务平台，对乘客出行需求和社会车辆及司机进行实时匹配，并收取一定比例的“提成”作为收入的模式，按照陆正耀的说法，专车大战已经结束，神州不会过度依赖补贴，这种B2C的模式也更合规。

但鉴于目前整个互联网出行产业的高度竞争，2015年神州优车仍持续亏损。根据公司披露的财务数据，合并备考口径下，2014年、2015年公司净亏损额分别为4861万元、37亿元，亏损金额较大。虽然专车业务营业收入在报告期内得到了较大幅度增加，2014年和2015年分别达到46万元、17亿元。但公司收入规模效应仍未得到完全释放。

“烧钱恐怕仍是神州优车在融资后火速挂牌新三板的直接原因。”一位互联网投资人士告诉记者，尽管排除补贴的因素，B2C模式的成本依然很高。

神州优车也在公开转让说明书中坦言，专车业务主要成本为租赁车辆费用、司机工资及油费，按照主营业务成本核算，2014年和2015年，这三项所占成本比例分别高达87.15%和81.09%。

而为了本轮挂牌，神州优车可谓颇费苦心。为达到合规，4月11日，陆正耀辞任神州租车行政总裁职务，调职为非执行董事，并保留主席职务。在最新的任命中，陆正耀担任神州优车董事长兼总经理。同样是在本月，美国华平投资集团原全球管理决策委员会成员、亚太区总裁黎辉出任神州优车副董事长，领导公司战略和资本运作。

谋局在专车之外

一步步运作逐渐将神州优车推向前台，而陆正耀的野心也绝非仅在专车领域如此简单。4月11日，神州优车与阿里达成战略合作，陆正耀昨日指出，神州优车不再仅仅是专车，是神州体系聚焦在汽车和出行领域的桥头堡。未来，港股上市公司神州租车会聚焦租车业务的增长，而所有创新的业务都将置于神州优车的平台之中。目前公司对前瞻性技术都有投入研究，包括大数据、智能交通、智慧出行等多方面。

而为何在此时选择挂牌新三板。陆正耀认为，从时间点来看，神州优车的B2C业务模式已经成型。神州专车的业务在国内，未来的投资者和客户之间会有着高度的结合性，能够形成良性互动。而他也看好国家对于资本市场的开放和改革支持。

“内地的资本环境比香港市场更利于创新。”陆正耀表示。而伴随着挂牌的推进，神州优车的生态拓展也在密集提速。据公开转让说明书披露，2016年3月，公司新设立全资子公司神州闪贷，计划开展汽车金融业务。4月，公司控股收购神州买卖车并建立汽车电商平台，计划开展汽车的线上线下销售业务。

陆正耀告诉上证报记者，神州优车的电商板块将引入一家资源更丰富的战略投资者，这一计划正与新三板挂牌同步推进，或将以成立合资公司的形式展开，神州优车将是控股方。“大家可以想象，不排除可能是阿里。”陆正耀说。