如今月收入仅相当于入行时的周收入

受访人：陈师傅

年龄：48岁

网约平台：滴滴

入职时间：2015年2月

月收入：8000元左右

陈师傅原来是一名货运司机，一年前，在滴滴快车刚开始运营的时候，他就毅然辞掉了原来的工作，开着自己的车做起了这份更加自由的工作。

由于北京市的交通规定，跑货运的陈师傅从来都是晚上出门拉货，白天回家睡觉。今年，陈师傅的儿子已经高三，他觉得自己缺席了孩子的成长太多年，因此一直在寻找一个机会，直到他听说专车司机这个职业，才终于狠下心来，当上了自己的老板。

在他看来，他“赶上了好时候”，因为刚开始跑专车时补贴很高，那时的政策是平峰2.5倍奖励，高峰时5倍奖励，如果跑满一定的金额和单数还有额外奖励。虽然对于单数和完成率都有要求，但是这一奖励太过诱人，陈师傅几乎每周都能赚到几千元。

去年年底，滴滴快车被定义为“非法营运车辆”，整个行业都紧张了起来，陈师傅也感受到了一种压力。他常常听说有同行的车辆被查到或被“钓鱼”，因此，如果去一些重点查车的地方，陈师傅一般会事先交待好乘客“碰到查车的就说是亲戚或者朋友”。而机场、火车站、商业中心等都是比较危险的地方，他大多会用“拒单”的方式来规避风险。不过，令陈师傅感到欣慰的是，滴滴公司表示，一旦遇查车需要缴纳罚款的情况，公司予以百分之百报销。

然而相对于查车来说，赚得越来越少才是陈师傅最害怕的事情。相对于刚入行时的“烧钱大战”，如今公司给予的补贴越来越少。陈师傅说，去年冬天，滴滴施行跑够一定单量给予补贴的政策，大致是一天跑够12单奖励100元，22单奖励200元，且对前一日的交易单量有一定要求。今年年后，奖励大幅缩水，近期标准降为了一天大于12单给予40元奖励，大于22单奖励90元，还不到原先的一半。

现在，他一个月的收入大概只相当于刚入行时的一周，还需要自己交社保等，这相比跑货运时来说少了许多，陈师傅开始怀疑，自己当初转行到底值不值得。他只能不断地通过延长工作时间来多赚一些钱，一天的工作时间常常超过14个小时。这份“自由又赚钱”的工作，在陈师傅脑海中幻灭了。