动车“公交化”日益普遍

“从广州到南宁每天有６０多趟动车，跟坐公交车一样方便。”家住广州的马先生由于工作的缘故常常往返于南宁和广州两地。他说，以前广州到南宁的动车不多，他有时不得不在慢车上熬过十几个小时，现在两地之间的动车实现了公交化，这使他的出行方便了许多。

据了解，铁路调图后，南广高铁每天新增动车１１对，总数达到６７对。从早上７：０５到晚上１９：４８，平均每１１分钟就有一趟动车往返于南宁与广州之间，动车“公交化”日益成为常态。

南广高铁新增动车组是全国铁路快速发展的一个缩影。新的列车运行图实行后，全国增开旅客列车１３５对，铁路开行旅客列车总数达３５７０．５对，其中动车组列车２３３２．５对，占到了旅客列车总数的６５％以上。

据中国铁路总公司发布的２０１７年春运方案显示，今年春运期间，全国铁路预计发送旅客量３．５６亿人次，同比增长９．７％，节前、节后日均运能将分别增长７．５％和７．１％。车次的增加使得铁路运能得到较大释放，客流饱满区段出行压力进一步缓解。

“少用５小时，横跨祖国的对角线”

从福州到乌鲁木齐，铁路里程数为４３１５公里，曾经坐Ｔ３０６／７次列车需要５３小时３１分钟。“我第一次到福州上学，火车坐了２天多，都坐晕车了，从那以后再也没坐过Ｔ３０６到乌鲁木齐。”从新疆到福州读大学的彭同学说。

在此次铁路调图后，乌鲁木齐至福州的Ｔ３０８／５　、Ｔ３０６／７次列车往返旅行时间分别压缩２小时４３分、５小时３８分。网友“莉莉唐”说：“从东南沿海到西域大漠，少用５小时，横跨祖国对角线。”

Ｔ３０６／７次列车途经福建、江西、湖北、河南、陕西、甘肃、新疆等省区，串联起滕王阁、黄鹤楼、华山、麦积山、嘉峪关等文化名胜，在此次大幅度压缩运行时间后，受到越来越多背包客的热捧，“沿途可见长江滔滔、华山巍巍、西域古邑、河西走廊，体验多变的文化风情。”网友“小蚂蚁爱旅行”说道。

在新实行的列车运行图中，还有多趟线路的运行时间大幅缩短。西宁至合肥Ｔ３８９／９０次列车往返旅行时间分别压缩１小时１２分和１小时１０分。大连至武汉首开高铁列车Ｇ２６２５次，将运行时间由原有特快列车的２５小时４３分缩短为１０小时５４分。浙江金华至山东聊城的Ｋ１５１２／０９次列车，运行时间也压缩了５５分钟。

朝辞彩云，夕至沪上，高铁千里一线牵

早上在上海吃小笼包，下午到昆明吃小锅米线；早上在京城赏雪，晚上到春城观星。随着沪昆高铁全线贯通，云南省连入全国高速铁路网，我国西南地区与华南、华东和中南地区的时空距离大幅缩短。

此次调图后，将开行北京、上海、广州、郑州、武汉等方向到昆明的Ｇ字头动车组列车。昆明到各大城市旅行时间将大幅缩短，昆明到北京由原来的３３小时２２分缩短至１２小时１９分，到上海由原来的３４小时８分缩短至１０小时３６分，到深圳由原来的２９小时７分缩短至６小时５２分。

新的列车运行图实施后，北京西－昆明南Ｇ４０３／４次列车正式开行，成为中国列车运行交路最长的高铁列车，“高铁千里一线牵”成为现实。长三角上海、江苏、浙江、安徽三省一市地区往云南、贵州方向开行列车达２８对，运力提升２１．７％。其中增开高铁５对、增加高铁席位３３３６个，高铁运力提升４１．７％。