2016年12月29日，记者从国家文物局水下文化遗产保护中心获悉，历时3年的“丹东一号”沉舰水下考古调查项目于2016年10月顺利结束。历经档案研究、物探搜寻、沉舰定位、探摸试掘、身份判别、保存状况与分布范围确认等工作，调查项目最终确认“丹东一号”沉舰的身份为甲午海战沉舰致远舰。

历时3年确认身份

“丹东一号”沉舰（致远舰）遗址地处辽宁省丹东市东港西南约50公里的海域，距离最近的大鹿岛约20公里。2013年11月，经国家文物局批准，国家文物局水下文化遗产保护中心会同辽宁省文物考古研究所启动“丹东一号”水下考古调查项目。2014年4月完成物探调查工作，锁定水下沉舰的准确位置；2014年8月到10月，开展局部重点调查工作，清理出沉舰的上部轮廓；2015年8月到10月，考古调查发现“致远”瓷盘、穹甲、方形舷窗、鱼雷引信等重要遗物，确认沉舰的身份为北洋水师甲午海战沉舰“致远舰”；2016年9月到10月，清理出沉舰的舭龙骨，确认沉舰的埋藏深度、分布范围及整体保存状况。值得一提的是，于2014年9月首航丹东的我国第一艘水下考古专用船舶——“中国考古01号”参与了此后历次水下考古调查工作，为“丹东一号”水下考古项目的顺利完成提供了强有力的保障。

据“丹东一号”水下考古调查项目领队周春水介绍，沉舰残长约61米，最宽处11.5米，舰体保存的高度约2.5米。虽然沉舰内部舱室未做过多清理，但仍可确认出残损的水密舱室、锅炉舱、穹甲板等部位。其中，穹甲与锅炉发现于舯后部，水密舱见于右舷前部。船体外壳用钢板构造并使用铆钉连接，内侧贴木质船板。船壳所用钢板较薄，仅厚1厘米左右；穹甲以三层钢板铆接，可厚达10厘米。近底部的舭龙骨用角钢、铆钉与舰体相接，宽约20厘米，结构完整，距舰底高约80厘米。

“沉舰残余部分在海底淤泥中保存状况较好，舰体外壳钢板强度较高。可惜的是，致远舰舰体原有高度应该在8米左右，而现存高度仅2.5米，按此推算，舰舱高度已被切削掉一半，舰体损毁相当严重。”周春水说。

近代沉舰水下考古工作新篇章

周春水介绍说，由于致远舰现已完全掩埋于海床淤泥之下，给水下考古调查工作带来较大困难。在物探搜寻阶段，水下考古队广泛收集海战资料、文献史料、古代海图、渔民口碑线索等来圈定搜寻区域，采用多种物探手段进行反复勘探（包括多波束声呐、旁侧声呐、浅地层声呐、磁力仪），最终锁定沉舰位置，并通过潜水探摸得以确认。在重点调查阶段，水下考古队首先确认沉舰的外部边界（两侧舷边与艏艉），并选择在舯部位置进行抽沙，确定沉舰的埋深与保存情况。水下考古工作期间，水下考古队还对沉舰的外围进行了钻探，探明沉舰遗物主要散落分布在3.8米范围内。此外，水下考古队还采取多角度近景拍摄方式，通过软件进行三维建模，获得较大范围的沉舰水下三维影像。

此外，为避免海水对铁质舰体的侵蚀，水下考古队对沉舰采取了牺牲阳极的保护措施，通过在舰体加贴锌块并定期更换锌块，可以显著减缓海水对铁质舰体的侵蚀，这一保护方法是我国水下考古工作中的一个创新，为水下铁质文物的长期保护提供了新的借鉴方法。

据了解，“丹东一号”沉舰所在海域工作环境十分恶劣，风力强劲，潮急浪大，海水温度最低时仅4度。水下考古队员不畏艰难，圆满完成历次调查任务，考古成果超乎预期。2015年，“丹东一号”（致远舰）项目先后获评中国社会科学院“2015年中国考古新发现”奖和中国文物报社评选的“2015年度全国十大考古新发现”奖。

国家文物局副局长宋新潮充分肯定了“丹东一号”沉舰水下考古调查取得的成果。他指出，此次水下考古调查为近海沉船的考古调查和探寻港口建设中的文物保护工作提供了经验。“丹东一号”水下考古成果作为我国水下考古史上的一项标志性成果，开启了近代沉舰水下考古工作的新篇章，为甲午海战史和世界海军舰艇史的研究提供了十分珍贵的考古实物资料。