新华社莫斯科３月１４日电（记者栾海）负责调查原苏联地区空难事故的独联体国家间航空委员会的专家日前得出结论，去年１２月驾驶图－１５４Ｂ－２型客机由俄西南部飞往叙利亚的机长不知何故犯了重大错误，致使飞机在受控状态下于海面着陆，并导致机毁人亡。

据俄《生意人报》１４日报道，在该飞机坠毁后，救援人员及时从黑海海底打捞出了失事飞机的语音记录仪和飞行数据记录器。由于这两个黑匣子使用的都是老式卷带式记录装置，因此技术专家费了很多时间修复其记录下的数据，并据此制作了计算机三维动态图像，重现飞机失事的所有情景。

在调查过程中，分析人员排除了飞机自身发生技术故障、发动机吸入飞鸟、机舱内爆炸、遭遇海面射击等各种导致坠机的可能性，最后得出结论：

２０１６年１２月２５日夜间，机长罗曼·沃尔科夫在驾机驶离地面１分钟后，飞机以３６０多公里时速抵达距地２５０米的空中。此时沃尔科夫本该使飞机继续升空，但他却不知什么原因将飞机转入着陆状态。在此后１０秒内，飞机一直是在飞行员的操控下逐渐降落直至坠海。

尽管飞机是受控着陆，但机体在与海面猛烈碰撞的过程中发生解体，并随即沉没。据悉，沃尔科夫拥有４０００小时的飞行经验，目前调查人员正在分析这名机长的飞行训练资料和体检、心理测试记录。

调查人员解释说，目前尚不能确认沃尔科夫为何驾机在海面着陆，导致这一错误的原因有可能是该飞行员在夜航时过于相信自己的经验和直觉，没有仔细观察操控台的相关仪表，导致迷失正确航向。

航空专家表示，如果飞行员因过于自信而不查看仪表的话，他们可能会根据飞行时产生的过载（即人体感受到的负荷）判断发动机在加速使飞机升空，但其实相同的过载感受也可能是由飞机降落导致的。

此外，飞行员在夜航时看不见地标物和地平线。有些飞行员会根据星斗辨认方向，但他们所看到的景物可能是星星在海水中的倒影，这种情景可能导致迷航。

分析人员还指出，现在还不能认定沃尔科夫需承担此次空难的全部责任。调查人员将在综合分析所有空难原因后区分事故责任。

该飞机在从莫斯科起飞前因故等待了数小时，后因天气状况不佳将飞行目的地从机组熟悉的俄高加索内陆城市莫兹多克改为其陌生的黑海海滨城市索契，以致将再次起飞前往叙利亚的时间拖延到了夜间。这些情况有可能触发飞行员受到压力后产生的应激反应或诱发其某些慢性病，导致身体非常疲劳以致驾机时出错。

２０１６年１２月２５日，从俄西南部索契的阿德列尔机场起飞的图－１５４客机在升空后不久即坠入黑海近海水域，机上９０余人全部遇难，其中包括准备前往叙利亚慰问俄驻叙部队的亚历山德罗夫红旗歌舞团的数十名演员和９名记者。（完）