江淮汽车:发力新能源 围绕“六化”破局

“创新发展迈上中高端,开放合作走向国际化。”这是今年江淮汽车总部大楼每个办公室门前的对联,更是每个江淮人当前内心世界的真实写照。2016年江淮汽车凭借着全年产销65万辆、新能源车增幅近7成的业绩,实现了“十三五”开局之年的新高度。

近日,江淮汽车董事长安进接受了《经济参考报》记者的专访。

全年产销65万辆 江淮开局站上新高度

2016年,江淮汽车在“做强做大商用车、做精做优乘用车、大力发展新能源车”的战略指引下,通过全体员工的拼搏努力,实现了“十三五”的良好开局,全年产销各类整车65万辆,同比增长近10%,各项主要经济指标持续向好。

在商用车方面,江淮商用车全年累计销售27.6万辆,同比增长16.9%,优于行业主流企业。其中,轻卡销量16.9万辆,同比增长15.5%,增幅领先行业16个百分点,市场占有率提升3.3个百分点,销售收入同比增长21.3%。而重卡销量突破4万辆,同比增长66.7%,高出行业20个百分点。在乘用车方面,2016年江淮乘用车累计销售36.7万辆,同比增长6.9%。随着第三代瑞风S3、第二代瑞风S2的上市热销,江淮SUV全年累计销售27.6万辆,同比增长8.87%,瑞风S3更是以19.2万辆,连续两年蝉联国内小型SUV销量冠军。

在国际市场上,江淮汽车的发展步伐也迈得更为坚定。目前,江淮汽车的经销网络已经覆盖全球130多个国家和地区,并建立起19家海外KD工厂,累计出口超过45万辆。与此同时,江淮汽车还在意大利、日本建立海外设计中心,运用全球资源,协同本部研发中心,共同推进企业自主创新,努力将产品推向中高端,助力江淮汽车实现品牌向上。

在智能技术上,目前,江淮汽车正精心打造以信息娱乐、车联网、智能控制、主动安全四大板块为支撑、涵盖十大技术方向的智能化1.0技术平台,致力于为客户提供最佳智能汽车体验。

同比增近七成 创新新能源车商业模式

在安进看来,江淮在新能源汽车领域最先进的地方是有大量的经验积累。“像江淮有近四、五万辆纯电动车在市场上跑,这么多年的使用数据,对开发和改进产品有很大帮助。”安进表示,因为汽车不是有概念上的技术,不是有一个零部件的技术,就可以保证你出一个完美的车,它一定是一个实践、客户使用过程的积累,才能使产品更加完善。

2016年,江淮新能源汽车领先行业平均增幅。数据显示,江淮新能源2016年累计销售2.3万辆,同比增长68.3%,增幅继续领先于行业。其中,江淮纯电动乘用车全年销售超过1.8万台;iEV6S作为国内首款纯电动SUV,凭借先进的技术,进一步提升了江淮电动车品牌形象。

“新能源汽车得到消费者的认同,需要各方的共同努力。首先是企业自身的努力。其次是整个产业链的努力,各个环节尽可能地降低成本。最后是政策问题。”安进表示。他解释,比如行驶里程问题,在保证安全、可靠的前提下,电动车具备300公里以上行驶里程,就会得到消费者的认可,就会调动消费者的购买积极性。这就需要我们对技术的不断投入,解决电池问题、能力管理问题等。

另外,政策的支持也尤为重要。对此,安进认为,对燃油车的约束可以很好地带动电动车的发展。比如北京可以加大新增车辆中新能源车的数量,这既缓解了北京环境污染,也可好地带动电动车的销售。同时,他建议可借鉴转移补贴的形式。销售燃油车支付二氧化碳税,用于补贴电动车企业。

围绕六化布局 自主品牌如何突破

“我们将继续以五大发展理念为指引,坚持创新驱动,积极践行‘敬客经营、质量为本、求真务实’的核心价值观,坚决贯彻‘品牌向上化、技术领先化、产品平台化、开发迭代化、制造精益化、市场国际化’的总要求,进一步聚焦客户价值,推动JAC品牌向上。积极推进经营产品向经营品牌的转变,系统提高产品力和营销力,不断推动品牌向上。”安进表示。

在去年11月份的广州车展上,来自全国各地的近300家主流媒体、业界专家共同见证了江淮汽车中高级技术座驾——瑞风A60的上市。相较自主品牌紧凑型及小型SUV产品热卖的态势,自主品牌中高级轿车产品所存在的“天花板”桎梏依然存在,这已经成为自主品牌向上突破的突出难题。

“有些人不看好A60,我们自己也知道这个车推广起来是很困难的,即便这个车卖得不好,我们也要做,因为它是先进技术和高质量标准的载体,你不在这个载体上下很大的功夫,你永远不能进步。”安进表示。他坦言,“我觉得作为企业,如果不努力去生产好车,它能活过今天,也没有未来。”

中国自主品牌汽车经历了从无中生有、野蛮生长、遭受挫折、进行改进等4个阶段。在安进看来,没有品质作为基本支撑,就无从谈起品牌。技术领先和质量提高,是支撑品牌非常重要的支柱。不能为扩大规模而沉迷于价格战中。“一款新车,以价格高、销量大为本事,这是才是真正的市场。如果在配套件上和制造过程中压缩成本,用料、工艺下降,那也造不出来好车。”安进直言。