作为天舟一号飞行任务的飞控“神经中枢”，北京飞控中心曾圆满完成过11次载人航天工程任务、4次探月工程任务。此次面对全新的货运飞船，北京飞控中心副总工程师孙军坦言“天舟飞天不简单”：六大难点也是看点考验着中心“飞控人”。

——任务状态新。货运飞船瞄准空间站任务功能设计，新状态新技术新设备要求很多飞控工作要从“新”开始。

——在轨时间长。天舟一号至少在轨飞行5个多月的时间，这是目前中心执行载人航天任务时间跨度最大的一次，对飞控系统稳定性可靠性提出了更高要求。

——交会模式复杂。交会对接轨道调整为393公里后，增加了发射窗口计算和远距离导引段的不确定性因素，对飞控系统的动态适应性提出了更高要求。

——轨道控制频繁。任务期间中心要先后实施十几次轨道控制，而且控制要求多样，实施难度非常大。

——推进剂在轨补加实施周期长、风险高。任务中，中心将控制天舟实施中国首次“太空加油”，持续5天时间，步骤繁多，风险很大。

——快速交会对接控制精度要求高。首次实施快速交会对接，天地配合复杂、控制约束很多、精度要求很高。

“全体‘飞控人’经过半年多艰苦卓绝的努力，已经攻克了动态交会对接模式设计、共轨飞行轨道控制等多项关键飞控技术，准备了科学完备的飞控实施方案及应急控制实施方案，开展了上百次正常和应急过程联调演练，软硬件系统也已准备就绪。”

孙军说，尽管难点很多，挑战巨大，但对打好此次空间实验室飞行任务的收官之战，他仍信心满满。(完)