在国家电网实施“电力丝路工程”重要支点的特高压输变电工程施工现场，轰隆隆的机器声，让沉寂了一个冬天的戈壁热闹非凡；作为世界轨道交通装备领域的“巨无霸”，中国中车已成为中国高铁走出去的一张名片，正在重塑全球轨道交通装备制造行业的竞争格局……

这只是央企参与“一带一路”的片段节选。“一带一路”国际合作高峰论坛召开在即，央企“一带一路”的成绩单亮点纷呈。

在“一带一路”倡议提出的三年多来，建筑建材、工程机械、装备制造、资源能源及交通运输等多个领域的各大央企积极响应，海外业务订单及投资并购数量劲增。在此期间，经过不断探索，央企“抱团出海”渐成潮流，不仅扩大了各企业的业务规模，更加深了企业间的合作深度。

效益篇：海外业务劲增

随着央企积极部署“一带一路”，越来越多海外项目签约、落地，相关上市公司交出了亮眼的海外业务“成绩单”，其中尤以沪市的一批建筑建材、工程机械、装备制造、资源能源及交通运输行业的大型上市企业最具代表性。

基础设施互联互通是“一带一路”建设的先行领域，建筑、建材、钢铁、设备制造等基建类沪市上市公司通过工程承包、海外建厂、产品出口等占得先机。在国家积极推进“一带一路”的战略背景下，建筑类上市公司海外工程承包业务实现大幅增长。

据上海证券交易所资本市场研究所的数据显示，目前沪市建筑类上市公司共有46家，其中17家有海外业务收入，2015年共实现海外收入2259亿元，同比增长17%。部分龙头企业拥有丰富的海外项目经验，已率先实现“一带一路”项目优势对接。其中，仅中国电建一家企业就签署了52个“一带一路”项目，中国铁建、中国中铁、中国建筑和中国交建等四家企业各自签署项目10个以上，共涉及金额约4300亿元，地域分布以巴基斯坦、伊朗、哈萨克斯坦等中亚国家和安哥拉、肯尼亚等非洲国家为主。

2016年以来，我国进一步加快与“一带一路”沿线国家经贸合作的步伐，双向投资保持较高水平，全年对“一带一路”沿线国家承包工程业务完成营业额760亿美元，增长9.7%，占同期我国对外承包工程业务完成营业额的47.7%。

中国中冶年报显示，2016年公司重点布局多边合作、互联互通及“一带一路”涉及的区域市场，对30多个重要目标市场进行深度开发和聚焦式营销。报告期内，公司海外新签合同额573.1亿元，同比增长39.5%。目前公司在建海外项目共329 个，合同金额165.77亿美元。其中，重大海外工程类项目（合同额大于1亿美元）共37个，合同额126.71亿美元，占在建项目总合同额的76.44%。

钢铁、建材行业上市公司亦是建设“一带一路”的主力军。数据显示，沪市28家建材类上市公司中，12家有来自海外的业务收入，2015年海外收入总金额达78亿元，同比增长18%。这些企业在印度、马来西亚、老挝、蒙古等国建设了大量钢材、水泥、玻璃等建材生产线，其中水泥技术工程及装备全球市场占有率达到45%以上。就企业而言，海螺水泥2016年海外业务收入大幅增长40%，主要得益于在印度、印尼等“一带一路”沿线国家建设的水泥生产线投产。

在能源领域，“一带一路”成为中石油海外业绩的一大亮点。“中石油海外业务中， 一带一路 沿线19个国家共执行近50个油气合作项目。”中石油海外勘探开发公司新闻发言人接受记者采访时称，“一带一路”沿线国家已成为中石油海外油气产量和经济效益的主要来源地。在大部分国际大石油公司上游业务亏损的情况下，中石油主要经济指标明显好于预期。2016年，中石油海外新增油气可采储量完成计划的160.0%；完成油气权益产量当量7601万吨，完成计划的105.4%。

此外，“一带一路”为设备制造企业“走出去”注入了强劲动力。据悉，沪市114家设备制造类上市公司中，92家有海外业务收入，涉及工程机械制造、纺织服装制造以及运输设备制造等子行业。其中，工程机械制造龙头三一重工2015年海外业务收入同比增长25%，70%来自于“一带一路”沿线国家，特别是泰国、缅甸、老挝等东南亚国家。

中国中车亦借力“一带一路”不断扩大海外业务规模。公司2016年年报显示，海外经营业绩成效显著，相继获得肯尼亚内燃机车、泰国BTS地铁、印度地铁、巴基斯坦货车等订单，传统市场地位继续巩固；成功中标芝加哥地铁项目、澳大利亚墨尔本地铁订单、捷克动车组订单，铁路装备产品进入发达国家已成常态。据悉，公司首个海外制造基地——马来西亚制造中心已成为东盟地区经贸合作的亮点和“一带一路”战略示范基地。

据不完全统计，深市也有280多家上市公司通过产品出口、工程建设、设立制造基地或研发中心、收购资产等多种方式参与“一带一路”建设。以深市主板为例，有49家上市公司积极贯彻“一带一路”战略，在63个国家或地区开展业务，其中招商蛇口形成了“前港、中区、后城”的生态发展路径，将“蛇口样本”在吉布提等“一带一路”沿线国家落地。

规划篇：进一步深耕“一带一路”

“一带一路”建设成果初现，未来，各大央企还有哪些计划？

“目前，国机集团涉外业务收入占整体收入的60%以上，在央企和行业中均排在前列。”在国机集团2017年工作会议上，国机集团董事长任洪斌表示，未来，国机集团要把推动国际业务转型升级作为重点。具体来看，一是巩固壮大传统的国际工程承包、进出口贸易等业务，加强海外市场的区域化、属地化建设；二是注重拓展海外绿地投资、特许经营等项目，适时开展以获取境外先进技术、高端人才、战略资源、品牌渠道为目的的兼并收购和股权合作；三是探索发展跨境电商、“互联网+”业务模式；四是把握海外农业市场的发展空间，做强做大集团农机装备板块。

任洪斌还透露，未来，国机集团将抓紧搭建重装新平台，整合集团重大装备领域制造、总包、贸易和研发方面的优势资源，完善链条。

国家电网则依托特高压、智能电网核心技术，发挥电网投资、建设、运营、管理优势，以“三电一资”（电网、电源、电工装备和资源）为重点，大力开展国际化经营，业务布局从发展中国家向以“一带一路”沿线国家为重点的新兴经济体、发达国家全面拓展。国家电网把投资境外国家级输电网、大型电网项目作为国际业务发展的主要领域，先后成功投资运营了菲律宾、巴西、葡萄牙、澳大利亚、意大利等国家和地区的骨干能源网。

近日，国家电网公司董事长舒印彪表示，“一带一路”建设是国家电网公司当前和今后一个时期国际化战略的重中之重。目前国家电网公司已经与许多“一带一路”国家建立了合作关系，正在推进一批电网互联互通、工程总承包、电工装备产能合作等方面的项目，下一步还将进一步加大市场开拓力度。

东方电气在2016年年报中表示，计划深度挖掘印度、印尼、巴基斯坦、越南等传统市场，全力开拓中东、中亚等潜在市场，积极开拓东欧、非洲等新兴市场。向产业链上下游扩展，创新商业模式，立足境外设备成套、电站EPC，拓展境外电站后期服务、前期可研，探索投资、建造、运营一体化项目，以及加强火电高参数、高效率、低排放产品，大型高效水电、风电和太阳能等新能源产品的海外市场推介与项目开发。

中国中车提出了针对铁路装备业务的发展规划：公司将抓住“一带一路”以及国际产能合作机遇，做好以中国标准动车组为代表的轨道交通装备、技术、服务整套解决方案和标准输出，建立全球化业务协同平台，加快“走出去”步伐。打造系列化、模块化、标准化的产品结构和技术平台，强化关键零部件的创新能力建设与内部配套，推进服务化转型，加快向提供系统解决方案转变。

据记者了解，中国中车计划统筹采用直接投资、并购、联盟等方式，加快国际市场布局和拓展。力争2020年海外业务总签约额在2014年基础上翻一番，2025年达到总收入的30%-40%。

配合中国高铁“走出去”，中国中铁（中国铁路工程总公司）将自主设计研发的铺轨机、桩工机械、盾构后配套电机车等装备产品，逐步销售到东南亚、非洲、中东和南美市场。记者了解到，2014年以来，中国中铁制定出台了企业全面深化改革的总体方案，提出了16项改革工程，推进100项改革任务，特别是把海外经营体制改革列为深化改革的重点。2015年，中国中铁又对海外资源进行了全面整合，对所属中铁国际和中海外两家专业外经公司进行重组，打造中国中铁海外经营旗舰。

对于未来布局，中国中铁力争到“十三五”末，海外业务占比达到15%。尤其要强化资本运作、模式创新，加强与金融机构的合作，全力运作好新的投融资平台，力争通过小投资带动大承包。

中国交通建设集团表示，要进一步加强与国内外金融资本的对接合作，借助资本力量撬动“一带一路”沿线国家大型园区项目和铁路项目的开发实施。通过收购、投资或与发达国家公司合作，努力在发达国家市场实现新突破。充分利用“一体两翼”平台和振华重工海外经营网络，实现整体出海。

特色篇：“抱团出海”招式多

记者注意到，在“一带一路”建设过程中，央企强强联合展开项目合作，甚至通过股权合作“抱团出海”的案例日益增多，一方面可以增加中国企业的议价能力，另一方面也是减少内部竞争的有效方式。

以新兴际华在印度的钢铁球团项目为例，集团董事长刘明忠介绍说，虽然印度当地有丰富的矿产资源，但面临印度矿产不能出境加工销售，只能在当地消化等问题；同时，公司在印度也缺乏销售产品的网络和经验。为此，新兴际华与一家铸管企业以及中国五矿集团合作运行这个项目，实现了多方共赢，成为中国企业成功投资印度钢铁行业的首例。

中国电建和中国华能、东方电气集团则于2015年4月签订合作协议，以“编队出海”的方式参与“一带一路”建设。据介绍，三方在电力能源领域关联度大、产业互补性强，此次合作旨在发挥各自在国内外信息资源、业务渠道、技术、管理、等方面的优势，做到资源共享，在合作实施项目上对各阶段的相关工作提供支持。

中国石油化工企业为航空、航天、远洋运输、重型机械等领域高端装备“走出去”提供了服务和支持，共同开拓海外市场。以中石化长城润滑油公司为例，在对外工程承包方面，与中国电建、中国能建、中国铁建等承建的海外大型项目形成配套；在中资设备出口合作方面，与三一重工签署了海外合作战略协议，推出专为三一工程机械设计的配方，保证了设备的稳定运行；携手振华重工开拓港口机械用油市场，成功将产品引入新加坡港务局配套体系。

“从行业来说，中国的装备制造、通信信号、基本建设、运营管理以及金融企业，更容易实现抱团出海。”有国资研究人士对上证报记者表示。

比项目合作更进一步的是股权上的整合。同中国中车一样，中国建材与中材集团的重组，进一步完善了海外建材装备、工程、制造、仓储、物流服务体系，有利于企业协同开展国际工程建设，打造我国建材产能和装备“走出去”的国家新名片。

从产能“走出去”的角度来说，加强海外投资并购等资本运作是快速进入当地市场的重要途径。中交集团通过收购澳大利亚第三大工程企业John Holland公司的100%股权，成功进入澳大利亚基建市场尤其是铁路建设市场，并计划依托该公司进一步在全球基础设施建设和投资市场抢滩布局。中交集团表示，在“一带一路”建设过程中，将通过兼并收购方式，为拓展相关市场提供保障。

中国电建亦倾向于通过加大并购重组力度，推动海外经营转型升级。2014年，中国电建并购了位列全球风机市场份额第二位、西门子公司旗下的德国TLT公司，一跃成为全球最大的电站风机供应商。

中国中车则在英国、澳大利亚、德国等国家收购了多家公司，并在美国、南非、巴西、马来西亚等国新设了公司。

当然，在“一带一路”建设中，中国企业如何实现产能在全球的重新布局，达到多方共赢，将是一个长期的命题。