2016年11月2日,一批超重超大型水泥制造设备在曹妃甸港出口至阿尔及利亚,这是渤海湾首次单船承运22件该类设备;

11月28日,从法国驶来的满载液化天然气的“科瓦多”号靠泊曹妃甸LNG码头,通过管网输送至处于冬季用气高峰期的北京;

2017年3月6日,来自澳大利亚的“茉莉花”号装载着34314立方米的澳松和按木,成功靠泊在位于曹妃甸港区的北方最大的木材专业码头—文丰木材码头;

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以十余年光阴写就不朽传奇,走过世界同类大港百年发展历程,曹妃甸从一叶沙岛华丽转身成为世界级的“深水大港”。

位于唐山南部沿海、渤海湾中心地带的曹妃甸,由海而生、因港而兴,拥有深水岸线116公里,可规划建设矿石、煤炭、原油、LNG、木材、液体化工、集装箱等各类码头泊位375个。

曹妃甸港历经十余年的开发建设,凭借其独特的深水港址、优质的岸线资源、强劲的发展态势、完善的港口功能,已建成运营码头泊位82个,开通内外贸航线110条,具备了成熟的矿石、煤炭、钢材、集装箱、原油等大宗货种作业条件,年货物吞吐量近3亿吨,是重要的能源与原材料集疏和贸易大港,以水路、铁路、公路“三路”并进,是拉动西北物流的重要引擎,在国际物流、经贸交往中扮演着越来越重要的角色,曹妃甸已成为“一带一路”的重要交汇点。

全国7个可靠泊40万吨级大船的泊位,曹妃甸占据2席。2015年11月,巴西淡水河谷旗下40万吨“宏远”轮首入渤海湾并成功靠泊曹妃甸港,正式开启航运史上“大船时代”。截至目前,曹妃甸港已经累计靠泊该类船舶14艘(次),实现了大船靠泊常态化。

2015年6月以来,“曹妃甸一包头”集装箱运输班列、“包头一阿斯塔纳”中亚班列相继开通。尤其是2015年12月,张唐铁路、额哈铁路相继通车,以蒙冀铁路为主干道的我国第三条能源大通道实现贯通,曹妃甸港从而成为“蒙一冀一新一欧”铁路大通道的东方桥头堡。

大力拓展西北地区并向中亚延伸腹地,已成为曹妃甸港加速崛起的战略抉择。2016年11月9日,曹妃甸港第一个内陆港在包头九原物流园正式揭牌;2016年11月11日,曹妃甸港二连浩特内陆港宣告成立。

两个内陆港相继揭牌,标志着曹妃甸港从渤海之畔挺进了大西北。内陆港依托包头、二连浩特,通过“港口内移、就地办单”,进一步优化货物运输过程中的通关手续办理,将港口的触角直接延伸到内蒙古腹地深处,同时,使西北地区在曹妃甸找到最便捷的出海口,从而使货物周转更畅通、对外贸易更便捷。

紧随其后,2016年11月21日,宁夏回族自治区石嘴山市相关负责人到曹妃甸港考察,表示“非常期待双方深入合作,建立石嘴山内陆港”。以此为契机,石嘴山、乌海等物流节点建设也将加快推进,从而与包头、二连浩特内陆港共同构成一张紧密相连的物流网络。

今年,曹妃甸将“积极拓展腹地空问”写进了政府工作报告,明确指出“继续加强与内蒙古、新疆、甘肃等西北内陆地区的联系,年内至少新增内陆港3个以上”。

公路方面则以公路港、班轮航线以及码头铁路场站建设为核心,全面推动以港口为核心的大物流能力建设,打造以大宗能源与工业原材料多式联运为基础的服务型、创新型“物流智城”。

随着一座现代化“北方大港”在渤海湾内强势崛起,曹妃甸作为“一带一路”的重要交汇点闪烁出熠熠光辉。

(王育民)