据微信公号“央视新闻”6月13日报道，在和平时期，战争对于我们普通人来说感觉十分遥远，而在我们军队中有这样一群人，他们每次起飞都是一场斗智斗勇的作战，要和外军真刀真枪地较量。他们就是海军航空兵。

海军航空兵主要在海洋上空执行作战任务。按照起降基地不同，分为岸基航空兵和舰载航空兵。岸基航空兵以陆上机场和水上机场为基地，通常配备有航程远、续航时间长的各型飞机，如歼击机，轰炸机、预警机等。舰载航空兵以航空母舰和其他舰船为载体，通常配备有歼击机、直升机等。

海军航空兵肩负着维护祖国荣誉和领土完整的重大使命任务，他们时刻战斗在第一线，守护着祖国的海空。

高难度超低空飞行 挑战技术与胆量

在平时的训练中，海军航空兵是以最接近实战的方式，来提升部队的战斗力。战机腾飞的那一刹那，计时器也开始运行。飞行员要在规定时间内穿过多个雷达探测区，完成超低空突防任务。

超低空掠海飞行，是海军航空兵平时的训练课目之一，也是他们最常用的战术动作之一。复杂的海况，挑战着飞行员的技术和胆量。距离海面一百到一千米，就叫做低空飞行。如果距离海面不到一百米，就是超低空飞行。

海上超低空飞行，就如同一个人走在钢丝上一般，稍有不慎就会一头扎进大海。同时还要时刻保持注意力，避免撞上大型船只或者钻井平台。

东海舰队航空兵飞行员 李超：陆地上的参照物比较多，比如高大的建筑物，山脉，楼层，河流，都可以作为参照，但是海上参照物特别少，只有海面，很容易产生一些错觉，应该说海上的这种超低空飞行比陆地上的难度更大，危险系数更大。

多种复杂气象条件下执行任务

除了超低空飞行之外，飞行员还要在训练中，熟练掌握在多种复杂气象条件下执行任务的能力。无论是白天、夜间，天气好坏，只要符合最低起降条件，就要展开训练。

在夜间和拂晓时分飞行，是对飞行员生理和心理的巨大考验。尤其是在后半夜到拂晓的这段时间，飞行员很难保持良好的飞行状态。

在战机入云之后，很容易错把地面当成天空，把地面的灯光当成星星，所以必须要严格按照仪表数据进行飞行。在这样的情况下，飞行员还要完成一系列战术动作，如战术编队，低空掠海等等。

除了在训练课目上贴近实战，海军航空兵歼击机飞行员在平时的对抗演练中，不断加大难度和强度，不同机型之间的自由空战演练已经成为常态。

东海舰队航空兵飞行员 李超：同型机对抗是彼此之间了解各自的技战术，但是异形机之间的对抗，彼此之间就是陌生的对手，就是完全相当于是敌人一样。

外机进入防空识别区 我方如何反制？

自从2013年11月底，我国划设东海防空识别区以来，不时有他国军机进入我国防空识别区，甚至逼近我国领空。

在一线执行任务的东海舰队海空雄鹰团战斗机紧急起飞已有上千批，数千架次，保持对东海防空识别区的常态化空中警戒巡逻。

对于进入我国防空识别区的外军飞机，根据种类不同，会有不同的处理方式。这其中，战斗机和战斗机相遇的情况，是相当棘手和危险的。

那么，当有外国军机进入我国东海防空识别区时，我方通常会采取怎样的反制手段呢？

首先，地面雷达会对外军飞机进行跟踪，对它的高度、方向和距离进行识别。

随后派出作战飞机进行查证。查证时一般采取伴飞的方式，并进行国际频道通话，请对方报上自己的国名和意图。

如果外军军机不继续向我国领海线飞行的话，我方在查证之后就没有必要采取进一步的措施。

如果外军军机继续向领海线飞行，我方则会一直伴飞到领海线，并提出语音警告。对于侵入中国领海线的外国军机，我方战机会对其外逼驱离。在必要的情况下，可以将其击落。

时刻处于战备状态 对铃声产生条件反射

对于海军航空兵飞行员们来说，每次战斗起飞，都不可掉以轻心，而在机场战备值班时，也要时时刻刻绷紧神经。

值班飞行员的活动范围，不能离开飞机超过两百米。所谓“衣不卸甲，马不离鞍”，值班飞行员走到哪里装备都不能离身，睡觉要和衣而睡，夏天再热也不能脱掉抗荷服，就算是上厕所，也要全副武装。

值班电话的警铃一旦响起，他们要用最快的速度冲向战机，迅速完成起飞。时时刻刻处在这样战备状态当中，时间一长，飞行员们对铃声甚至产生了条件反射。

东海舰队航空兵海空雄鹰团飞行员 严军：有次休息，我们走到大门口，门外有一家工厂，五点多下班，也是个电铃，当的一声，一群人一个转身就往回跑。当时已经是那个状态了，精神很紧张，高度紧张，一想不对今天休息，看了看又继续走。

海军航空兵：想把这片山河保护好

很多飞行员因为战备值班，不能回家，长期和家人两地分居。但是每当被人问起他们对这份事业的看法时，他们的眼里总是闪耀着无悔和自豪的光芒。

东海舰队航空兵飞行员 周春荣：在茫茫海面上，在飞的时候，你看不到祖国的领土，当你飞到海岸线看到自己的领土，就特别开心。而且感觉到祖国的山河确实是特别的美丽，感觉心中油然而生出一种感情，想要把这片山河保护好。