中新网南昌7月7日电 （吴鹏泉梅婷）经过3年多的施工建设，中国内河最大沉管隧道——南昌红谷隧道7日正式通车，通车后机动车可最快3分钟穿越江西最大河流赣江。

由南昌市政公用集团承建的南昌红谷隧道下穿赣江，双向六车道连接南昌红谷滩新区与赣江东岸老城区，主线全长2650米，其中过赣江沉管段长1329米，共12节沉管，系中国内河最大沉管隧道，也是世界上首次在江河中游修建的沉管隧道。

当日上午，中新网记者乘采访车辆从老城区一匝道口进入南昌红谷隧道体验，驱车3分多钟即可穿越赣江，到达对岸南昌红谷滩新区。

据了解，南昌红谷隧道建设具有工程量大、施工挑战大、工程建设的安全和环保要求高等特点。过江段12节沉管共计“吞噬”了12万立方米混凝土和3.6万吨钢筋，这相当于20公里长的双向六车道城市道路混凝土用量和5座埃菲尔铁塔的钢筋用量。

为有效缓解交通压力，加强隧道与两岸的联系，南昌红谷隧道两岸设置多个进出口与区域路网衔接。西岸于丰和中大道东侧设主线出入口，于红谷中大道东侧设一对出入口；东岸以地下“双Y型”互通立交形式与沿江中大道设两对出入口，于中山西路分离立交北侧设一对出入口，在朝阳中路设一出口。

南昌市政公用集团红谷隧道项目副经理万超告诉记者，南昌红谷隧道通车后，机动车可以实现3分钟快速穿越赣江，将能够减少南昌大桥约30%的交通压力，减少八一大桥约11%的交通压力，对朝阳大桥交通压力也有一定缓解作用。

在水下隧道发生紧急情况怎么办？据项目承建方介绍，该隧道修建了中国首个水下立交疏散中心，可以实现过江隧道内车辆的多点疏解和快速分流，并且在隧道中每隔200米位置设置了疏散横通道，隧道内一旦发生事故，可以通过横通道迅速疏散至逃生通道。

万超称，以前世界上修建的沉管隧道大都在江河下游、入海口或海上，从来没有在江河中游修建沉管隧道的先例，主要原因是江河中游的水流速大，汛期与枯水期水位落差大，且受上游天气和水库影响较大，在江河中游修建沉管隧道的风险巨大。

据介绍，南昌红谷隧道通车后，将有效促进南昌实现“沿江而下，双城夹江”的城市格局，对于构建赣江两岸的新旧城区经济圈快速发展也具有重要意义。（完）