中国青年网上海7月7日电(记者 张瑞宇) 7日下午,记者参加“21世纪海上丝绸之路”沿海港口行主题宣传采访活动,来到了上海边上的江苏太仓港。江苏省太仓港口管理委员会副主任胡鸿告诉记者,太仓港已经成为了江苏省第一大港。但是在1992年,这里才开始开展港口开发建设。据胡鸿副主任介绍,太仓港处于长三角港口群,面临着基础设施薄弱以及周边港口腹地重叠,竞争激烈的问题。那么太仓港在这25年间如何从零发展成现在的规模呢?

找准定位,与周围港口协调发展 

太仓港是和长三角地区的经济发展密切相关的,这是太仓港发展的优势,但是也面临着长三角地区港口众多等问题,起步较晚且基础设施较差的太仓港如果找不到自己在长三角地区的定位,就容易陷入恶性竞争和盲目发展中,从而导致港口发展失败。 

找准定位需从整体的角度入手,从长三角港口群乃至全国航运资源配备的角度来分析找准自身定位,是太仓港能发展起来的重要原因。江苏太仓港口管理委员会副主任胡鸿表示,首先,太仓港纳入了“上海国际航运中心”的国家战略规划中,和上海港加强交流合作,被定位成上海港的“北翼”,配合“上海国际航运中心”的分工合作。由于上海港存在着港口建设不能满足经济走出去的需要,而太仓港有着着临近上海的地理优势,同时也相对于水深条件更好的洋山港有着建设成本更低的经济优势,可以分享上海经济发展带来的港口红利。同时,太仓港被定位为苏南地区大港,既保证了自己能依托苏南经济腹地进行发展,又能依托于上海,抓住上海的机会。 

精简干练的行政管理机构 

太仓港港口管委会成立于2006年,省委省政府的派驻机构,是副厅级单位。既有利于站在全省的角度来建设太仓港;有利于协调各方面,为太仓港的发展免去不必要的行政方面的负担。 

江苏太仓港口管理委员会副主任胡鸿告诉记者,仓港港口管委会机构完善,下设七个机构,包括负责争取规划许可的港政管理局、安全建设局、以及根据自身状况独创的发展服务局,来帮助扶植企业,为太仓港进行货源争取等工作,极大地方便了企业出口。但是太仓港港口管委会人员却是十分精简,只有30来人,提高了行政效率。 

努力创新,推出“沪太通”的区域发展协同新模式 

“沪太通”是指将上海港与太仓港合作的上港正和码头作为上海港的延伸,太仓港使用的海关代码是洋山港的代码,两个港口检验检阅一体化,让太仓港和洋山港之间的快航成为港口内运输,出口集装箱进了上港正和码头视同于进了上海洋山港。这样就可以利用太仓地方小,管委会和海关沟通便捷的优势,问题处理快,可以方便企业报关报检。 

江苏省太仓港口管理委员会副主任胡鸿还补充说,在“沪太通”开通之前,太仓的货物必须得运输到上海才能适用于FOB上海的贸易合同。但是现在可以让太仓港适用于FOB上海贸易合同,货物直接从太仓港出发,免去企业陆运费用,降低企业成本。