厦门日报(记者 徐景明)“绿色港口”建设,是守护“厦门蓝”的重要组成部分。昨日,厦门港口管理局举办“厦门港节能减排公益培训会”,特邀国内业界知名学者、专家来厦开讲,围绕“港口岸电技术”为主题,通过政策解读、知识讲座、技术交流等方式,搭建一个企业、专家与政府之间相互交流、相互学习的平台。

厦门港口管理局局机关、局属各站、分局、水运处以及厦门环保局、厦门海事局、市经信局、湖里区经信局、海沧区交通局、翔安区交通局、市节能中心等单位人员和厦漳两市各港航、水运企业人员参加了昨日的讲座。

“绿色港口”项目是节能减排抓手

厦门港口管理局副局长朱建良在讲座动员会上说,厦门市委、市政府长期高度重视环境保护工作,《2016厦门市环境质量公报》显示,去年,我市环境空气质量优良率98.9%,在全国74个重点城市排名第4。今年,我市将继续推进相关工作的开展,因此,港航企业的节能减排工作至关重要。“此次讲座旨在加强和推进厦门港节能减排工作,同时契合全国节能宣传周和全国低碳日系列活动主题。”

朱建良还表示,厦门是知名的国际性港口风景旅游城市,港口和城市发展唇齿相依。因此,港航企业要通过“绿色港口”项目建设,作为港口节能减排、转型升级的主抓手。

我市正在快速推进岸电项目建设

昨日来厦开讲的学者、专家均是业内权威,交通运输部科学研究院绿色交通研究室主任郭杰的授课内容是《靠港船舶使用岸电项目专项资金支持政策解读》。另外,来自连云港港口集团、江苏新航电器有限公司、中国船级社质量认证公司、上海电动工具研究所的相关负责人,也围绕“岸电”这一主题分别授课。

所谓船舶岸电,即船舶靠港之后,可以关闭船上的辅助柴油发电机,转而使用码头高压岸电系统提供的电力,实现在港“零排放”。目前,厦门港已投资建成海沧港区远海、海润两座3MW集装箱船舶岸电设施,供3个至5个泊位使用。至今两个试点项目连船供电8次,供电4.7万度,经统计每年替代柴油量2080吨,减排二氧化碳6612吨。

郭杰介绍,当前,船舶燃油平均含硫率高达2.8%至3.5%,部分高达4.5%,是车辆的2800倍至3500倍,因此,利用岸电系统实现船舶在港“零排放”十分有必要。郭杰详细解读了我国目前靠港船舶使用岸电项目专项资金支持政策,从基本要求、申请条件、申请与审核程序等方面全盘介绍,具有很强的操作性。