央视网消息：高铁让人们的生活更方便快捷，但当我们乘坐高铁时，很少有人知道，在铁轨下方的一条“密道”里，有辛苦的“铁路医生”一年365天都在不通风的作业环境下检修零件，尤其是近期各地持续高温，他们的工作环境温度往往达到四十多摄氏度。

京沪高铁线上的丹昆特大桥

乘坐升降车，进入丹昆特大桥下的检修通道，接下来，上海铁路局工务段的桥梁工龚明华和同事，就要在这里待上五六个小时，检查铁路桥梁的每一个配件。当天的室外最高气温，是38.2摄氏度。

央视记者 梁志玮：在我们头顶上就是飞驰的京沪高铁线，我们在这里面呆了有20多分钟，可以看到整个身体是完全湿掉了，这里面的温度是超过40度。

高温下的“桥梁医生”

上海工务段苏州北高铁线桥车间桥梁工区 龚明华：这个主要是看梁里面有没有露筋，露筋就是钢筋暴露在外面。长时间水蒸气出来容易造成钢筋锈蚀。钢筋锈蚀导致混凝土向外膨胀。

桥梁工爬进大桥内部

龚明华告诉我们，丹昆特大桥全长164.784公里，有4995个桥墩、19392个桥墩支座、77568个螺栓，这些他们全部都一一检查检修过。

因为是相对密闭的空间，不一会儿，汗水便湿透了衣服。前段时间长三角的梅雨天，导致梁体内有积水，龚明华和同事们 将排水口凿出一个小洞，让水流了出去。再继续往前行，一处墙面上出现了凹凸不平的现象。

桥梁工们在相对密闭的空间里工作

上海工务段苏州北高铁线桥车间桥梁工区 龚明华：这一块出现了蜂窝麻面，假如不进行修补的话会对钢筋造成锈蚀，经常不修补的话会对行车安全造成第一隐患。

虽然当天的检修长度只有1.5公里，但桥梁工们要带着顶灯，非常细致地 用小锤敲击支座上的螺栓，一天下来，至少要敲5000多锤，再加上触摸、聆听、目测，走完往返三公里的路，需要五六个小时的时间，吃饭、喝水都要在这里完成。

上海工务段苏州北高铁线桥车间桥梁工区 龚明华：我们带了水，如果喝完了让司机把水再给我们吊上来。那吃什么呢？也是带点干粮，有时让司机买点外卖，也是吊上来。

京沪高铁开行六年来，龚明华他们日复一日，无论寒暑，都在这条检修通道里 来来往往，不落下一个死角，不放过一处隐患。