昨天中午，重庆南部公交公司维修三厂的车间就像“蒸笼”一样，热得不行。

43岁的公交车维修工李元兵忙完手里的工作，走进一旁的空调休息室。他脱掉身上已经湿透的工作服，换上了一件干净的。这已经是他当天换的第二件工作服。

在夏季高温环境下，维修公交车不仅是个技术活儿，还是一场耐热能力的考验。李元兵说，像这样的天气，工作一天下来，至少要换三件工作服。

一天湿透三件工作服

李元兵20岁开始学习修车，曾在主城区的多家汽修厂工作过，但维修的主要都是小型汽车。

2004年，李元兵应聘进入位于江北区五里店的公交车维修厂。从维修小型汽车到维修公交车，李元兵感受最深的就是“夏天更热了”。

李元兵说，自己的工种属于钣金工，每天做得最多的事，就是对着汽车钢板敲敲打打，把受损钢板修复原样。与小型汽车相比，公交车的钢板修复起来要使更大的力，所以夏天气温一高，工作起来就很容易流汗。

“我刚开始维修公交车的时候，因为不太适应还中过暑。”李元兵说，有了那一次的经历之后，他每次夏季作业前，都要做好防暑准备。比如，戴上隔热手套，喝一瓶水。

下午2点，李元兵做好防暑准备后，开始继续工作。中午刚送进车间的公交车还散发着热气，李元兵在公交车受损的钢板上敲了几下，就开始冒汗。

不到半小时，李元兵的工作服又湿透了。李元兵说，像这样的高温天气，一天湿透三件工作服是常有的事，他和同事都习惯了。因为其他几件工作服还没有晾干，李元兵的这件工作服要等到下班后才能再换了。

一句承诺，他婉拒高薪

李元兵从事公交车维修工作13年，因为过硬的技术水平和踏实的工作态度，先后获得过重庆公交集团维修技能比赛第一名、重庆公交集团劳动模范等荣誉。

李元兵最厉害的手艺，就是能根据实际需要的大小尺寸，制作出误差不超过1毫米的油壶。“这个很考维修工的手艺，不少维修工都没法做到。”在公交车维修厂工作了30多年的苏师傅是李元兵刚入行时的老师。他说，李元兵的维修技术早就“青出于蓝”了。

这几年，有多家汽修厂找到李元兵，希望他能够到他们那里去工作。这些汽修厂给出的薪酬待遇都不低于每月1万，最高的已经接近2万。“这样的薪酬待遇对于汽车维修工来说，算是‘高薪’了。”李元兵坦言，他也曾有些动心，但最终还是选择留下来。

“刚来这里工作的时候，苏师傅问我能做多久。我说，要做就好好做，做到退休。”李元兵说，这句看似有些半开玩笑的话，其实是一句承诺。如今，李元兵已经教出了不少优秀的维修工，和他一起从事公交车维修工作。

本报记者 刘波