9月6日晚，长沙天心区交警大队铁骑中队、一中队民警联合坡子街派出所民警，对五一商圈违法收取停车费的人员进行集中打击，一名30多岁的河南籍男子被抓获。民警介绍，通常每次停车收取的费用在20元左右，一名“黑费”人员的月收入最少有5000元，多的高达万元。（9月8日《长沙晚报》）

表面上看，对停放车辆“收黑费”的问题，暴露出的是极少数胆大妄为者利用“停车收费”市场规则浑水摸鱼的不法行为。往深处看，则这个问题，其实是五一商圈停车难所派生出来的问题。

随着“二车时代”的临近，长沙市的汽车保有量不断增长，尤其在五一商圈这种闹市区，停车往往“一位难求”。诚如交警所言，这里的很多商场都建有地下停车位，却依然难以缓解紧张时段的停车压力，而且出车库的难度有时也不小，时常会有从地下二层一路堵到地面上的经历。更令人头疼的是，一旦这一带进行施工改造，则停车和行车的问题将更为严重。正是在这种背景下，“收黑费”人员才有了发财的“机遇”。因此，如不能把“停车难”的根本问题予以解决，仅靠交警不定时地打击一下，怕是难以真正遏制这一违法行为。

因此，对于“收黑费”的现象，我们应当从“标”和“本”两个方向同时推进，寻找破题的窍门。首先，从解决“停车难”的问题上来说，相关部门还是应当继续加强五一商圈的基础设施建设，不但要拓宽路面，完善多种交通方式的无缝对接，也可考虑修建立体停车库，提供大量的免费停车位。如果能让“停车难”问题有所缓解，则“收黑费”者的生存土壤将会受到极大压缩。

另一方面，在对“收黑费”人员的打击和治理上，相关部门不仅要动用交警力量进行管制，还要让更多民间的非政府力量参与到管理中来。五一商圈中大厦、酒店林立，这些商家本身就有相当的人力和物力，或可考虑让他们的保安力量将管理范围延伸到楼外临街的停车区域，并且与交警、城管形成联防共管的局面。同时，政府还可考虑通过媒体对广大车主进行宣传教育，减少车主们上当受骗的可能。如此一来，就可以大大增强管理力度，而不至于让交警单打独斗来回奔波。