新华社北京９月２６日电题：保持“领跑”的冲劲　拥有“出走”的勇气——透视企业家心中的创新“密码”

新华社记者张辛欣

技术、商业变革之中，不少中国企业迅速“赋能”，在分享经济、移动支付等多个领域走向前沿。新华社记者近期采访多领域企业家，以期通过对这些身处浪潮之巅的经历者的记录，打开创新的“密码”。

保持“领跑”的冲劲

站在４０００亿美元市值的体量上，阿里巴巴ＣＥＯ张勇依旧不轻松。让他焦虑的并非报表上的几个数字，而是如何尽快适应飞速变化的世界，并且拥有“领跑”的冲劲。“我总是担心我的反应和速度不够快。”

赢家通吃的市场中，机会总是一瞬。抓住，就会赢得主动，一步没走对，也可能带来满盘皆输的风险。“就像棋局一样，要时刻审视自我，要走一步看几步。”张勇说。

在人们习惯了线上消费后，张勇想把顾客重新带回实体店。“纯电商时代行将结束，下一个风口一定来自线上线下的融合。”他说，未来的商机不是简单地把电商比例扩大，而是把商品、消费者“数字化”，让每个货架都可以和顾客互动，让每个链条直接为消费者服务。

一次咖啡馆里的畅谈，张勇和侯毅一拍即合，选择在生鲜领域搞一场新零售。盒马鲜生应运而生。无需收银员和导购，消费者可自行选购食材，不想带回家，店里稍作加工就能享用美味。如果家在附近３公里以内，３０分钟能送货上门。兼具超市、餐饮等功能的盒马鲜生一经推出便受到关注。截至今年７月，开业半年以上的门店均实现单店盈利。

“盒马的成功在于它能够运用数据调动供货、物流、服务等资源，成为直接服务消费者的运营中心。”张勇说，在盒马起步的半年里，他每个月都会与侯毅见上几次，讨论模式可行性，实践证明这将是新零售重构的方向。

改变才刚刚开始。张勇说，电商与实体店将化市场竞争为市场合作，传统超市、百货也将依靠数据进行“旧城改造”，一个新零售世界将在初见端倪的细缝中打开大门。

拥有“出走”的勇气

并非所有行业都具备“领跑”优势。传统产业“老树发新芽”赋予新经济更深刻的内涵和澎湃的动力。在国内服装品牌依文董事长夏华看来，要变个活法，首先应有“出走”的勇气。

伴随着中国绣娘的歌声与织造，外国模特身着中式华服一一出场。灵动的刺绣加上现代的剪裁，一种穿越时空的美感油然而生。伦敦时装周期间，依文举办的服饰秀吸引着西方时尚界的目光。

服装业的转型核心是提升产品附加值。将服装变成时尚，并非简单的加法，需要不断“出走”，寻找更多元的表达。依文把目光抛向“古老深山”和“国际秀场”，探索出了新制造模式。

走向深山，寻找东方文化。从２００６年创办中国手工坊起，夏华和她的团队走过几百个寨子，寻找刺绣作品和承载其中的文化图腾，为发现濒临失传的技艺欢呼，也为手艺人流失痛哭。

走向国际，对接多元表达。“我们懂手艺人，而他们更懂消费者。”走进欧洲时装展，组建全球设计师联盟，依文把绣娘、纹样带出国门，在全球舞台上寻找“伯乐”。

在不断的“出走”过程中，夏华找到了文化与商业的结合——共享制造。她联合西方时尚界成立互联网平台，聚手艺人、制造者、设计师于其中，化“土特产”为“新时尚”。目前，中国纹样已与上百家企业合作。

“答案有时在别处。”夏华说，“只有不断‘出走’，才能在更广阔的舞台上重新塑造优势。”

把“痛苦”变成“机遇”

改变世界的总是问题。

在出行难的“痛点”中，共享汽车平台途歌创始人王利峰找到机遇。将社会闲置的号牌整合利用，配上爆款车型，途歌不仅缓解了用车难，也让出行变得时尚。

发现“痛苦”易，变成“机遇”难。十年前，王利峰尝试高端租车和拼车，效果却并不理想。厂商和用户缺乏信任，租赁、支付理念尚未被接受，安全、价格、效率等多个问题阻碍了市场扩张。

“不少人劝我说，社会出行很难做，也许就没有合适的模式。”王利峰说，很多和他同期做出行的企业都放弃了。他始终认为，在人们巨大出行需求与趋于饱和的城市车辆供给之间，存在着巨大的社会价值和市场空间，只是平衡点尚未找到。

一次失败，再来第二次，第三次。王利峰三次创业，不断进行着技术升级与模式创新，不断进行改造调试。

随着物联网等进入爆发应用期，智能出行技术更加纯熟，共享经济的兴起也使人们的消费理念发生改变，很多曾经困扰行业发展的问题正在破解。

风口一旦来临，提前储备的企业自然赢得先机。得益于成熟的模式和技术，途歌迅速在市场铺开，目前在北京投放达到２０００台，并加速向上海、深圳、成都等地布局。

“创新不仅意味着发现，更需要耐住性子等待。十余年奋斗，我们改变了人与车的关系，未来还会改变车与路的关系。”王利峰说，途歌未来将根据不同天气、路况分层次分类别智能调配，满足用户需求。当共享汽车平台变得足够大，面对汽车厂商拥有更强议价能力时，平台品牌将在一定程度上推动汽车产业实现“换道超车”。（完）