360天4万公里,家庭变故后,孙东平带着自闭症儿子在车轮上迎来更美好的生活;作为知青的孩子,廖骏熊重返故乡20余年,终于找到了和故乡之间最好的融合。是的,在每一个中国人心里,都有一个幸福的中国梦,并为此而不断努力。

2012年-2017年,在砥砺奋进的五年里,更多人有了新的向更幸福未来出发的机会,承载着他们,正是滴滴出行。

这个2012年夏天才推出的软件,估计连创始人程维也没有想到,仅仅5年时间,便发展成为日订单2500万、全球最大的一站式多元化出行平台。

作为新经济的典型代表,以滴滴为代表的移动出行行业,通过科技创新,不仅让人们的出行更加便捷,还推动了产业结构转型升级,并在有效吸纳就业、能源转型等多个方面,发挥了重要作用。

经济发展新动力

回顾过去五年的发展,科技创新与人们的生活逐渐相融合,给人们的生活带来了极大的便利。其中“互联网+出行”的发展,在很大程度上缓解了人们的出行难题。同时,也为社会经济的发展注入了新动力。

以滴滴为代表的网约车行业,正是过去年五年里科技创新发展的成果。如今,使用网约车的用户越来越多,滴滴等网约车企业已成人们日常生活出行中必不可少的工具。

通过技术创新,优化资源配置让人们的出行更美好,这是共享出行提升都市人群生活幸福指数的初衷。

就业蓄水池

此外,网约车也成为了当下经济转型时期的就业蓄水池,吸纳了大量去产能行业的下岗工人。

以煤炭行业为例,在去产能过程中,滴滴公司与山西焦煤集团签约,落地就业帮扶事项。焦煤集团现在册人员中的富余人员、转岗分流人员、轮岗放假人员、待岗人员或离单位保留劳动关系人员均可加入滴滴平台,“煤炭工人转型当司机”。

日订单超过2000万,用户达到4亿,在过去的2016年里,滴滴出行为全社会创造了超过1750.9万个灵活就业和收入机会,其中238.4万来自去产能行业。正如滴滴总裁柳青所言,滴滴很幸运能给很多人提供一个机会,让他们感受到职业的尊严,帮助他们稳步过渡到下一个人生阶段。

能源转型先锋

2012年,党的十八大提出能源生产和消费革命战略,正是十八大以来出台的各项政策,也让滴滴等企业搭上“新能源”的顺风车。

2014年中央财经领导小组又提出推动能源消费革命、供给革命、技术革命、体制革命和国际能源合作的战略举措。随着供给侧结构性改革的深入推进,国家去产能、去杠杆、新旧动能转换效果显现,以清洁能源为主导、电力为中心的全球配置的能源发展新格局正在加快推进。

互联网企业也已经加入到了这一革命的队伍中。

目前滴滴出行平台上的新能源汽车数量超过20万辆,这一规模占比达到全国新能源汽车的20%。按照当前滴滴平台上每天能完成2500万单的订单量,如果都使用燃油车,大概需要2000万公升油耗,每公升碳排放量为2.7公斤,每日则产生5.4万吨排放量,每年将产生近2000万吨的碳排放量。

对于能源转型,滴滴CEO程维有着进一步的规划,其透露,希望在2020年之前实现滴滴出行上拥有超过100万辆的新能源汽车,并且滴滴将为新能源汽车时代的到来提前投入,建设新能源汽车的充换电体系。程维设想“未来,随着新能源运营车辆的充换电体系的发展和成熟,便会像今天的加油站一样,成为基础设施,之后可以服务于家庭的新能源汽车的普及和使用”。

新业态的成长,还撬动了监管的创新升级。2016年,城市和政府逐渐接纳了这一新型产业,各地纷纷立足实际,推出了符合当地实情的网约车新规。我国也成为世界首个在全国范围内承认网约车合法地位的国家,网约车的合法化引领着共享经济步入新的时代。

幸福在路上

“不好意思,这是我儿子,他的智力有些问题,我每天都带着他,希望您能理解”,这是孙东平每次接到乘客的开场白。

坐在他旁边副驾驶座位上那个爱笑的男孩是孙东平的儿子,生于“六一”儿童节,故得名六一。今年17岁的六一,因为发育迟缓且患有自闭症,智商仅相当于一个四五岁的孩童。

六一两岁的时候被检查出有发育迟缓的症状。得知这一情况时,孙东平一度觉得天要塌下来了。他没有放弃,带着儿子四处求医。2005年来到在精神科领域颇具权威的北京大学第六医院,刘靖教授告诉孙东平,六一的情况主要得依靠后天的开发培养,不要想以后,要管好当下,积极乐观地面对。那时起,孙东平便暗暗决定要为儿子的成长撑起一片晴朗的天空。

六一7岁那年,孙东平和妻子离婚了,带着六一的他,从未放弃过儿子。

去年3月份开始,在特殊学校上7年级的六一,因为经常生病,孙东平便将他带在自己身边。半年后,相熟的朋友向孙东平推荐了滴滴出行。

对于滴滴,孙东平并不陌生,早在2015年他便享受过滴滴的便利。孙东平至今履行着和六一每年一游的约定,2015年去的是重庆。因为特价机票的时间相对不便,飞机落地重庆时已是深夜。对于孙东平而言,从机场到住处,近200元的出租车费是笔不小的花销。同行的热心乘客,建议孙东平用滴滴,方便又便宜,孙东平照做后,费用不过60多元。

这是孙东平的生活第一次与滴滴发生交集,良好的体验后,滴滴的APP一直在孙东平的手机里。

贷款买了辆7座的长安SUV后,孙东平正式成为滴滴出行的一名司机。为照顾到六一的生活作息,孙东平午间时分才出车,每天工作接近10小时。能够和爸爸一起,六一非常开心。夜幕降临时,困了的六一偶尔会在车上打个盹。依托滴滴出行,孙东平每月能有5000-6000元的收入,这是长春服务业平均工资的两倍。孙东平坦言,这份收入足以保障父子俩的生活。

今年夏天,孙东平开着滴滴,沿长春南下,途经辽宁、山东、江苏、浙江四省后终于抵达上海,圆了六一的迪士尼梦。到达浙江时,孙东平特地去了趟舟山的观音庙,作为父亲的他不愿错过每一个为儿子虔诚祈福的机会。路过宁波时他带六一去看了杭州湾大桥,看似普通的一路南下,是一个父亲处处为儿子贴心的规划。

24多天的旅途,滴滴出行的接单除了大幅度降低了孙东平父子的旅行成本,也为他们创造了很多次萍水相逢,这些善意的陌生人给六一介绍了沿途的风土人情,也打开了六一的心扉,原先有点自闭的他变得更加开朗,更愿意尝试交流。

谈及儿子,身为东北汉子的孙东平满是柔情,在他看来,读万卷书,行万里路,是每一个家人对于孩子的期待。而六一自身情况的特殊性让5岁起便学习数学的他至今也无法完成十以内的加减法。旅行给六一带来的变化是显而易见的——愈发流畅的语言表达和始终洋溢在脸上的笑容。

360天4万公里,滴滴记录着这对父子的足迹,也支撑起这个不易的家庭,孙东平的优质服务也让他在职业荣誉感中,对未来幸福生活充满了期待。

滴滴出行上,这样的故事每天都在上演。

距离长春1800公里之外的上海,每天早上7点半,廖骏熊便准点开始出车。

作为知青的孩子,重返故里20余年,历经多个岗位的他最终在滴滴出行找回了自己在故乡的归属感,在他心中,这或许是他与上海之间最好的一次融合。 记者 孙婉秋