渝贵铁路：成渝快速“牵手”珠三角

每年春运，成渝方向都是“抢票难”重点地区。今年春运，一条重要的铁路线将让这一地区民众的“回家路”多了一条更为便捷的选择。

2018年1月25日，重庆至贵阳铁路开通运营，成为打通成渝地区乃至西南地区至华南及华东地区的快速铁路通道，再衔接现有的贵广、成渝、沪昆等高铁线路，一条大能力运输通道将助力春运。

重庆至贵阳铁路自重庆西站引出，经綦江、遵义、息烽，终到贵阳北站，全长347公里，为客货共线双线电气化铁路。全线新建重庆西、珞璜南、綦江东、赶水东、桐梓北、桐梓东、娄山关南、遵义、龙坑、遵义南、息烽、修文县等12个车站，初期最高运营时速200公里。

重庆至贵阳铁路开通初期，将安排旅客列车66对，成都、重庆至贵阳、广州、昆明、长沙等地的运行时间将大幅缩短。

西成高铁：“蜀道难”历史被改写

今年首次加入春运大军的还有西成高铁。

“蜀道之难，难于上青天”，一直阻碍秦岭南北间的交通发展。不过，随着西成高铁的开通，“蜀道难”历史被改写。

去年12月6日，西成高铁正式开通运营。西成高铁自陕西省西安市引出，向南经陕西省安康、汉中市，至四川省广元市、绵阳市，在江油站与绵阳至成都至乐山铁路相连，抵达成都市，全长658公里。

西成高铁运营时速250公里。两地间最短旅行时间压缩至3小时27分，较原来两地间最短旅行时间压缩了7小时。

西成高铁的开通将大大缓解西安、成都两座城市间的春运压力。1月31日下午，记者通过12306客户端查询了2月14日(腊月二十九)和2月21日(正月初六)西安和成都间的火车票，发现不少高铁列车仍有余票。

石济高铁：晋冀鲁三省实现高铁贯通

去年12月28日，连接石家庄和济南的石济高铁开通运营，河北、山东两省省会间没有直达高铁的情况走进历史，中国“四纵四横”高铁网的最后一横也正式收官。

石济高铁以河北省石家庄市、山东省济南市两省会城市为始终点，全线298公里。其东西两端分别与济青高铁、石太客专相连，使山东、河北、山西三省实现高铁贯通。

该线路还在石家庄站与京广高铁、在德州东站与京沪高铁衔接，全线共设11个车站。除石家庄、德州东两站外，全线新建石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、景州、平原东、禹城东、齐河、济南东9站。

目前，迎战春运的石济高铁票源也较为充足，记者31日查询发现，春节前出行高峰的2月12日至15日，年后出行高峰的2月20日至22日，往返两座城市间的车次余票较为充足。

宝兰高铁：坐高铁畅行“丝绸之路”

在“丝绸之路”上坐高铁回家，是一种什么样的体验？

去年7月9日，宝兰高铁开通运营，全长401公里，设宝鸡南、天水南、秦安、通渭、定西北、兰州西等8个车站，运营时速250公里。如今，从兰州出发，最快3小时就可以到达西安，到达北京也仅需8小时20分。

宝兰高铁从东、西两个方向，分别与已经通车的西安至宝鸡高铁、兰新高铁连接。随着这“最后一公里”的打通，意味着从古丝绸之路起点陕西西安，向西一直到新疆乌鲁木齐，一条长达2300多公里的“高铁丝路”全线贯通，中国西北地区全面融入全国高速铁路网，中国东部、中部和西部高铁实现了全面互通。

与西成高铁、石济高铁情况相仿，宝兰高铁的开通也缓解了春运压力。记者31日下午查询发现，节前高峰的2月13日、14日，节后高峰的20日、21日，往返西安、兰州两地的高铁票源较为充足，北京往返兰州高铁的部分车次商务座、一等座也有少量余票。

张呼高铁：内蒙古走进“高铁时代”

内蒙古民众今年春运也可以乘坐高铁回家了！

内蒙古首条新建高铁张呼高铁乌兰察布至呼和浩特东段已于去年8月3日正式开通运营。开通后，呼和浩特至乌兰察布的运行时间缩短至40分钟。

张呼高铁(乌兰察布至呼和浩特东段)起于呼和浩特东站，途径旗下营南站、卓资东站，最终到达乌兰察布站，线路全长126公里，运营时速250公里/小时。

未来，张呼高铁还将与在建的京张高铁连通，形成北京至呼和浩特3小时内到达的快速客运通道。

兰渝铁路：西北与西南联系更加密切

除了上文提到的渝贵铁路和西成高铁，还有一条连接西南的铁路将助力春运，方便西南地区的民众出行。

这就是历经9年艰苦建设，已于去年9月29日全线通车，连接中国西南和西北的铁路大通道——兰渝铁路。

兰州至重庆铁路途经甘、陕、川、渝三省一市22个市县，是客货共线双线电气化国家I级铁路，正线全长886公里，设计时速160公里，有条件路段预留200公里/小时。

现如今，兰州到重庆运输距离已由1453公里缩短至886公里，客车运行时间由21小时缩短为目前的12小时，大大方便了往返于西南地区和西北地区间旅客的出行。

九景衢铁路：结束多地不通车的历史

今年春运期间，鄱阳、都昌、景德镇等地民众的回家之路也将变得更为便利。

九景衢铁路于去年12月28日全线通车，是一条设计时速200公里的双线电气化快速铁路，自江西九江站引出，终抵浙江衢州站，线路全长333.3公里。

九景衢铁路构成了京九、沪昆两大主要通道的辅助联络线，在婺源站与合福高铁衔接，在路网节点中发挥着联接东西、沟通南北的重要作用，是华中、西南地区紧密对接长三角、东南沿海的又一条便捷通道。

随着九景衢铁路的正式运营，鄱阳、都昌不通火车，景德镇不通动车已经成为历史。