总体有序，“一票难求”进一步缓解

上世纪80年代，随着改革开放后农民进城务工的兴起，春运成社会现象。1984年，全国春运仅5亿多人次客流，近几年动辄30亿人次的客流给春运运输带来了极大压力。

每年春运，如何能够“抢到”一张回家过年的火车票，是很多人最为关心的事。今年春运，铁路总公司多次部署春运售票保障工作，12306网站日售票能力从1000万张扩容到1500万张，90%以上车票不需输验证码，加强重点群体旅客购票保障，等等。

交通部表示，今年春运期间，全国运输能力总体适应，群众“一票难求”问题进一步缓解，煤炭、天然气、肉禽、蔬菜等重点物资运输总体有序。

据介绍，铁路在正常运力基础上，每天增加直通临客287对，夜间临时动车组88.5对；公路投入客车84万辆、2100余万客位；水路投入船舶2万余艘、100余万客位；民航安排加班计划5166班，夜间航班1万余个。

高铁扩围，铁路旅客平均在途时间缩至300多分钟

2017年，中国“四纵四横”高铁网提前建成，总里程达2.5万公里。今年春运，西成高铁、宝兰高铁等“加盟”春运的新建成线路成为民众关注的“明星”。

尤其是，以前春运运力“短板”的成渝地区，迎来了西成高铁、兰渝铁路、渝贵铁路三条新线，打通了成渝地区南下、北上、西进出川通道，使西部地区的客运能力显著提升。

铁路总公司数据显示，西成高铁春运日均发送旅客4万人次左右，有效缓解了陕川客流运输紧张状况。在西成高铁、渝贵铁路等新线拉动下，首次投入春运的重庆西站发送旅客人数超140万人次；成都东站共发送旅客524万人次，高峰日达16.65万人次，均创该站历史新高。

2018年春运，高铁在铁路运输方面无疑发挥了主力军作用，让旅客回家更便捷，在途时间越来越短。铁路总公司等发布的2018铁路春运大数据显示，铁路旅客平均在途时间由2014年的436分钟缩短至327分钟。

便民举措创新，满意旅客提升至74.8%

今年春运，多部门联合，充分利用互联网、大数据等信息技术手段，创新便民惠民举措。

交通部等五部门举行2018年全国春运“情满旅途”活动，利用移动互联网等新技术，拓展多种方式购票服务，为旅客提供出行咨询、路线指引、秩序维护，加强路网运行监测和信息发布，及收费站、公路养护管理，让路网运行更顺畅。

铁路总公司不仅扩容了12306网站日售票能力，优化了验证码策略；同时，改进了铁路12306客户端系统架构和用户界面；还丰富了12306网站服务项目和内容，互联网订餐预订时限由开车前2小时压缩至开车前1小时。

移动支付、手机购票、“刷脸”进站、联程联运等个性化、人性化服务不断推出，旅客出行获得感和满意度不断提升。第三方调查数据显示，74.8%的被调查旅客对今年春运工作表示较为满意或认为较往年有所改善，比去年提升3.8个百分点。