人民政协网杭州8月11日电（记者李宏 通讯员 赵宏涛）2017年8月10日，浙江省杭州市笕桥“八一四”空战80周年前夕，杭州举办了一场关于中央杭州飞机制造厂（中杭厂）的史料图片展。杭州市民和媒体第一次知道，原来80多年前，杭州就会造飞机了。

2018年8月10日，由杭州市政协文史委主持编撰的《起飞在杭州——中央杭州飞机制造厂史料图辑》举行首发座谈会，那段曾被遮蔽湮没但不应淡忘的关于杭州、关于中国航空业的历史，终于凝成书册。

80年前的杭州上空曾爆发过“八一四”空战，上世纪二三十年代杭州的中央航校曾培养出高志航、刘粹刚、乐以琴等一大批空军英烈。他们驾驶的战鹰就曾经在中杭厂生产和组装。飞机厂制造装配飞机，航校培育飞行员——这正是当年中国航空事业的“一体两翼”。

祖籍临安的“两弹一星”元勋钱学森，年轻的他在赴美留学前，曾在中杭厂实习过。而他的老师，正是中杭厂的中方监理、美国波音公司的首任工程师王助。

大多数人都知道赫赫有名的“美国志愿援华航空队”（飞虎队），但很多人不知道“飞虎队”中美国飞行员的身份，正是中杭厂的“签约员工”。而他们使用的P-40战机，也是转移到云南的中杭厂技工组装和维护的。

很多人听说过抗战时期的驼峰航线，听说过1949年中国航空公司、中央航空公司的“两航起义”，这些历史事件背后，都有原中杭厂人的身影……

全书逾千张珍贵的照片，之前在中国大陆几乎没有留存。本书的两位主编金垒允和王敏先生都是中杭厂的子弟。生活在加拿大的王敏长期跑图书馆、档案馆、纪念馆，寻找一切可循的线索，许多照片都是他沙里淘金、自掏腰包购买回来。金垒允退休后全身心投入寻访中杭厂各期遗址、联系子弟、搜寻资料的工作，数次辗转千里赴云南边境探访迁移后的中杭厂遗迹。他们不辞辛劳、不计报酬的努力，奉献了这部极具价值的图辑，也为杭州再现了一段伟大的抗战历史。

座谈会上，王老谈起收集过程中一次最大的惊喜。“2015年1月，我们得知中杭厂厂长的孙子罗伯特.阿诺德向圣地亚哥航空馆捐赠了其祖父在中杭厂工作时的相片，足足523张。当这些80年前右下角标有中杭厂简介和编号的相片出现在眼前时，几乎让人难以置信。”而且，这些个人捐赠的照片，属于可公开的、无版权限制的二战公开资料。王老说，这是寻找中杭厂图片资料以来相片数量最多、最集中的一次，为研究中杭厂的历史提供了可靠坚实的档案资料。

今天的杭州，正朝着建设独特韵味别样精彩世界名城的目标大步迈进，高端制造业也迎来了新的飞跃，其中也有和飞机制造相关的大项目。从这个意义上，这一本堪称记录了杭州先进制造业开端的图辑，可以看成一部伟大史诗的前传，也在呼唤着更伟大、更精彩的篇章。它不仅告诉我们杭州的昨天发生过什么，也在昭示着未来的走向。

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中杭厂大事记

◎1933年12月，国民政府与美国联洲航空公司在南京签订成立中央飞机制造厂的合同。由美国投资25万美元在杭州笕桥机场北面建造占地6万平方英尺（5574平方米）工厂，从事飞机部件、设备的制造和组装、修理。由于地处杭州，该厂的中文名为“中央杭州飞机制造厂”。是中美第一家合资企业，也是当时中国规模最大、技术最先进的飞机制造厂。

◎1934年8月，中杭厂正式运营。1937年8月，杭州沦陷后，中杭厂西迁到湖北汉口。从1934年开工到1937年西迁的3年中，中杭厂完成了豪克战斗机、费立特教练机、道格拉斯飞机、诺斯罗普轰炸机、伏尔梯轰炸攻击机、徐来克攻击机等235架飞机的生产。

◎1939年初，因日军进犯，中杭厂再次搬迁，辗转至中缅边界的云南垒允重建工厂。在垒允的3年时间，共大修和组装飞机260架。

◎1942年5月，随着战事进展，中杭厂在垒允的工厂被迫焚毁并撤退。不久，国民政府航委会作出了解散中杭厂的决定。

◎中杭厂在抗战全面爆发前，为中国空军组装以及制造战斗机60架，生产轻型轰炸机30架、截击机30架，大修双翼战斗机10架；并承担了中央航空学校的飞机维修任务。这些飞机为中国空军早期对日空战作出了重要贡献。

◎1941年，美国总统罗斯福同意以中杭厂签约员工的身份，派遣“美国志愿援华航空队”（飞虎队）来华参战，并将原援助英国的100架P－40战机提供给中国。中杭厂技术人员以平均两天组装一架的速度完成这批飞机的组装交付。

◎1942年4月至1945年9月，5万吨抗战物资通过驼峰航线运入中国。这条飞行仅3小时的航线，4年间共有1500多名飞行员牺牲。而原中杭厂员工同样为驼峰航线的地勤保障和飞机维修维护服务作出了卓越的贡献。

◎1949年，两航起义为新中国的航空工业和民航事业打下了基础。公开组织两航起义的港九民航职工总会执监会成员中，11位执委中有8位、6位监委中有4位都是中杭厂的员工。

◎中杭厂为中国培养了第一代航空制造业的技术人员与熟练工人,许多人后来成为了新中国航空事业的专家，包括“两弹一星”元勋的钱学森、吴自良和“共和国飞机设计之父”的徐舜寿。