中新社宁波8月14日电 题:从东方大港到世界强港 宁波激荡“港口经济圈”

作者 李佳赟

伴随一阵阵雄浑厚重的汽笛声,一艘“地中海拉帕洛号”货轮停靠在宁波舟山港穿山港区,一旁的数座巨型桥吊正在繁忙作业……在宁波舟山港,如此繁忙的场景每天都在上演。

图为一辆货车正在码头运输集装箱。中新社记者 王刚 摄

图为宁波舟山港穿山港区码头。中新社记者 王刚 摄

在这个全球贸易的海上交通枢纽,成千上万的“中国制造”从这里源源不断地输送到全世界,来自全球的“洋货”也在这里登陆,通过海陆空铁等多种方式流向中国各地。

从古老通商口岸的摇舟振楫,到联通世界船只往来如鲫,在“一带一路”倡议的大命题下,宁波这一中国古代海上丝绸之路的“活化石”,正重新擦亮标签,激荡起具有国际影响力的“港口经济圈”。

回眸过去,2013年,宁波舟山组合港年货物吞吐量为8.09亿吨。如今,宁波舟山港已是全球首个年货物吞吐量突破10亿吨的“巨无霸港”。“一带一路”倡议提出五年来,宁波舟山港股份有限公司董事会秘书蒋伟亲眼见证着宁波舟山港的跨越式发展。

蒋伟说:“自宁波舟山港实质性一体化进程按下‘开启键’,我们的‘朋友圈’越扩越大。目前,宁波舟山港已与‘一带一路’沿线近20个港口缔结友好港,开辟‘一带一路’航线近90条,全年航班升至5000班,正从世界大港向世界级强港进发。”

“大港”与“强港”,一字之差,却折射出宁波舟山港在大陆大洋间的强势崛起。

看着红、蓝、白各色集装箱犹如“魔方”般移动变换,宁波舟山港北仑第三集装箱有限公司营运操作部值班经理任成刚告诉记者,当前,“智慧化”已深度融入到港口管理之中。

“船只到港后,码头工人通过计算机系统发出指令,桥吊便会从船上自动‘抓’集装箱,接着将集装箱放在桥吊下自动等候的运输车上,运输车会依照指令‘驮’着集装箱驶往堆场的指定位置。”任成刚说,如今,繁忙的码头作业都在港口的“超级大脑”下有条不紊地进行着。

通江达海的智慧港口,宁波舟山港正为服务“一带一路”建设注入新动能……“未来,我们将着力打造以宁波舟山港为龙头的世界级港口集群。”蒋伟说。

在中国的东海之滨,除了海上航线越织越密,一条条由大数据整合而成的“数字丝路”也正辐射出发展新脉动。

在宁波航运交易所的电子显示屏上,海上丝路贸易指数(简称STI)蜿蜒向上,在其背后,是中国与“一带一路”沿线国家和地区经贸数据持续上扬的坚实支撑。

“STI是一套月度发布的贸易发展指数体系。2018年上半年,STI出口贸易指数平均值为142.5,较2014年上半年上涨20.5%,‘一带一路’建设的效果已逐步显现。”宁波航运交易所总经理董善华说。

董善华告诉记者,除此之外,由宁波航运交易所编制的海上丝路指数的四条航线指数也于2015年走出“国门”,在波罗的海交易所官方网站发布。如今,该指数已成为国际航运市场的“风向标”。

一艘艘远洋巨轮犁开万顷波涛、“数字丝路”向更深处漫溯……迈着开放包容的脚步,宁波“港口经济圈”正形成全方位、多层次的升级版“辐射圈”,展现出服务“一带一路”倡议的全新版本。(完)