违停单车被“贴条儿”，看似是新事，实则是“旧理”。我国道路交通安全法早有规定：非机动车应当在规定地点停放，行人、乘车人、非机动车驾驶人违反相关法律规定的处警告或罚款。这就意味着，不管谁家的自行车，只要占道乱停，就已触碰到法律红线，理应承担相应成本和责任。一段时间以来，出于执法成本的考量，相关部门对非机动车大多“网开一面”。可如今，随着共享单车的风靡，乱停乱放所带来的交通拥堵、挤占资源等问题越来越严重，将其纳入执法范围理所当然。

一纸“罚单”，彰显着城市治理的法治思维。但问题在于，此“罚单”目前还更多停留在警示层面，用当地警方的话说，这是一份“违法通知单”，并不会据此对违规停车的市民做出经济处罚。警告是必要的，但并非万能。当一项执法手段缺乏实实在在的处罚为支撑，其治理效果、震慑作用难免大打折扣。或许囿于共享单车使用者的不确定性，相关部门直接惩处用户难以实现，但以“罚单”倒逼平台采取一些强制措施却并非不可。比如，立足平台技术功能，敦促车企锁定违停用户并对其采取配套处罚措施，可谓简单易行的办法。当执法效果真切地与每一个人的利益挂起钩来，“罚单”才不会沦为虚张声势的“纸老虎”。

治理共享单车乱停乱放，必须动真格。统观全国多地的治理探索，严厉惩处、罚到痛处愈发成为共识。深圳市将共享单车停放纳入城管平台，对于违规停放处置不及时的企业处以重罚并没收车辆；南昌市交管局与摩拜等车企建立联动机制，一旦发现违停行为，相关车企便将依据信用评分机制对当事人扣减积分直至销号停用；武汉市更是通过流动检查，对违章用户直接罚款20元。事实说明，唯有加大惩戒力度，让违规者有痛感，肆意妄为的任性之举才能有效减少，按规有序停车才不会沦为一句空话。

营造安全顺畅的交通环境，处罚只是手段，更重要的还是唤起大家的规则意识。“凡有越轨，必受其咎”，将敦促人们更多一些自觉、一些自律。