央视网消息：企业员工有了归属感，企业创新研发的能力也随之不断增强，但是如何才能够把好产品转化成好业绩呢？曾经销量欠佳的北汽新能源，又是如何走出困境的呢？

记者：“这里是位于北京亦庄地区的一个共享汽车的停车点，这些红色的新能源汽车就是北汽新能源的共享汽车。它和我们传统的汽车租赁的最大区别就是，不需要交押金，也不需要交保险，用手机简单扫码之后进行注册就可以使用，非常方便。”

共享汽车使用者：“从单位到家打车可能需要八九十块钱，我下班5点多租共享汽车第二天早上9点多还车，一来一去才53块钱，所以我觉得非常划算。”

共享汽车使用者：“这个共享汽车比平时自己开车还是方便，毕竟省钱了，省了一些像保养、保险，其实这些算下来还是挺多的。尤其就是现在城市里想找个停车地儿特别难，这个共享汽车你只要开到那儿就可以停车，你还车了这就和你没关系了。”

2014年，北汽新能源就开始打造自己的共享汽车，起初仅仅是为了向大众推广新能源汽车，没想到极大地促进了销售，部分地区销量成倍增长。

今年前三季度，北汽集团新能源汽车整车销售8.9万辆，同比增长65%，其中纯电动汽车销量已连续五年全国第一，2017年达到全球第一。目前，北汽计划将共享出行模式推广到全国的销售门店，打造汽车+出行新平台。

北京新能源汽车营销公司副总经理 王春风：“我们的经销商原来只是卖车，现在有可能如果你不买车，你也可以通过经销商来使用共享出行。”

研发的动力和销售模式的创新都离不开体制机制的创新建设。北汽新能源从最初的国有独资企业，到最早实行股份制改革的新能源汽车公司，再到混合所有制改革实施员工持股，并在今年9月成功在A股上市。

北京新能源汽车股份有限公司党委副书记 连庆锋：“在这个行业里头我们始终是思考，怎样把中国的新能源汽车行业发展起来，做大做强，实现中国由汽车大国到汽车强国的迈进和转变。”