10月29日，印尼廉价航空狮航客机在雅加达机场起飞不久后，坠毁在爪哇海，机上189人无一生还。事故发生后，飞机制造商波音与美国联邦航空管理局上周发出指令，指波音737 MAX客机的一个防止飞机失速的电脑软件在客机处于手动飞行时，或迫使客机机头呈向下状态，令机师难以控制客机。

14日，美国航空集团表示，对波音737 MAX客机该软件的部分操作功能，公司是直到上周才知悉，事先并不知情。美航发言人说，美航对这类客机安装的机动特性增强系统的部分功能并不知情，并说：“我们必须确保我们的机师对程序受过完全的训练，并熟悉他们所驾驶的机型飞机的重要系统功能。”

12日，印尼调查人员表示，波音737 MAX客机的飞行手册并未提供如何应对类似狮航客机事故的场景。而美国机师工会称，美国机师并不晓得这类客机装有一套新的防止失速的系统，不知其中存在的潜在风险。

监管机构13日说，美国联邦航空管理局正与波音探讨是否对波音737 MAX客机的软件或设计，以及客机的操作程序及训练作出调整。美航发言人说，美航会继续与波音及美国联邦航空管理局携手合作，有任何的更新都会即刻知会公司的机师队伍。

波音的发言人说，公司身为制造商在现阶段不能具体讨论空难的调查内容，不过它已向全球的运营商提供2项更新内容，这些内容都与机动特性增强系统相关。发言人说：“我们对737 MAX客机的安全有信心，安全仍然是我们的最优先关注，重视安全也是波音每名员工的核心价值观。”